Einbau Facelift-Rückleuchten (E39 Limosine)

1. Die Teile

• 2 Rückleuchten (mit LED-Technik) wie bei Erstausstattung
• 2 Dichtungen (Teile-Nr. 63 21 6 911 695 und 63 21 6 911 696)
• 2 Adapterkabel (Teile-Nr. 63 12 0 025 517 und 63 12 0 026 711)
• 6 Fassungen (Teile-Nr. 63 21 1 379 399) für Brems-, Nebel- und Rückfahrleuchten
• 2 Fassungen (Teile-Nr. 63 21 6 903 651) für Blinker

2. Die Kosten

Bis auf zwei Fassungen, habe ich alles was ich oben aufgezählt habe zusammen bei eBay gekauft und dafür 150,00 € bezahlt. Wenn man weiß, was da sonst üblicherweise nur für die beiden Rückleuchten verlangt und erzielt wird, ein durchaus günstiger Preis. Für die beiden Fassungen, die ich bei BMW nachgekauft habe, habe ich nochmal 7,68 € bezahlt.

3. Der Einbau

Vorab:
Die LED-Leuchte, die der aktuelle E39 z. Zt. ab Werk erhält (und das ist auch die, die man typischerweise bei eBay kaufen kann) unterscheidet sich von der LED-Leuchte, die in den Nachrüstsätzen von BMW oder Hella enthalten ist. Und zwar sowohl was den elektrischen Anschluss (der Bremslichter) angeht, als auch in Bezug auf ihre Bauform.

Zum Vergleich hier noch mal beide Varianten:

Bild 1: LED-Rückleuchte (Erstausstattung / eBay)

Bild 2: LED-Rückleuchte (Nachrüstsatz)

Zum Einbau:
Das Ganze gestaltete sich durchaus etwas schwieriger als von mir erwartet. Aufgrund der oben beschriebenen Unterschiede sind die Einbauanleitungen der Nachrüstsätze nur bedingt hilfreich, stellenweise eher sogar kontraproduktiv. Die Position der beiden unteren Bohrlöcher kann jedoch daraus übernommen werden, die Lochdurchmesser allerdings schon nicht. 8mm scheint mir für beide Löcher eine geeignete Größe.
Sind die beiden Löcher gebohrt, kann die Leuchte das erste Mal angesetzt werden. Dabei stellt man dann recht schnell fest, dass da noch ziemlich viel nicht passt und ist durchaus verleitet ein Stück Blech im Bereich der Bremsleuchte und darüber komplett zu entfernen. Das halte ich jedoch nicht für die beste Lösung, da dadurch die Stabilität der Schraubpunkte doch arg leidet. Ich habe mich daher entschlossen, den Ausschnitt für die Bremsleuchte nur so weit wie nötig zu erweitern (hier kann zur Maßvorgabe wieder die Anleitung zum Nachrüstsatz (besser die von Hella als die von BMW) herangezogen werden) und ansonsten das vorhandene Blech mit dem Gummihammer soweit wie nötig bearbeitet.

Im Ergebnis sah das dann so aus:

Bild 3: Karosserie nach Bearbeitung

Bild 4: Karosserie nach Bearbeitung (Detail)

Das wars dann auch schon fast. Nur noch die Dichtungen auf die Lampen geklebt, ein bis zwei Unterlegscheiben auf die "innere" untere Schraube gesteckt, ansetzen und alle vier Schrauben gleichmäßig anziehen. Wenn vorher entsprechend gehämmert wurde, passt es dann.

4. Der elektrische Anschluss

Schon vielerorts beschrieben und diskutiert wurden die Effekte die nach Einbau und Anschluss der LED-Rückleuchten unter Beibehaltung des "alten" LCM auftreten.
Mangels Bordcomputer trat der Effekt der Fehler-Meldung dort bei mir schon mal nicht auf. Das eigentlich von mir erwartete "Mit-Leuchten" der Bremslichter bei eingeschaltetem Fahrlicht stellte sich ebenfalls nicht ein. Allerdings gab es auch bei mir das leichte Flackern der LEDs.

Also mussten parallele Widerstände zu den LEDs her.
Ich habe mich hierbei für die "Mini-KFZ-Einbaulampe" aus dem Conrad-Angebot entschieden (Conrad Nr. 839426, 4,95 €/Stück). Die Lämpchen habe ich Widerständen vorgezogen, weil ich von letzteren keine Ahnung habe und die Lämpchen natürlich auch eine überaus einfache Funktionskontrolle erlauben.

Bild 5: Mini-KFZ-Einbaulampe (Conrad 839426)

Der Anschluss erfolgt an den entsprechenden freien Punkten mit Flachsteckern. Rechts parallel zu dem vorhandenen gelben Kabel, links parallel zum roten.

Bild 6: Anschluss-Leitung für Zusatz-Lämpchen

Beim Einbauort bin ich wieder der Hella-Idee gefolgt und habe die Lämpchen unter dem Reserverad untergebracht. Dort ist Platz und sie sind umgekehrt nicht im Weg.

Bild 7: Einbau Zusatz-Lämpchen in Reserverad-Mulde

Bild 8: Einbau Zusatz-Lämpchen (Kabelführung)

Bild 9: Einbau Zusatz-Lämpchen (Kabelführung)

5. Das Ergebnis

Bild 10: LED-Leuchten

Bild 11: LED-Leuchten (mit eingeschaltetem Fahrlicht)

Bild 12: Zusatz-Lämpchen (bei eingeschaltetem Fahrlicht)

6. Fazit

Schwierigkeiten gab es eher da, wo ich sie vorher nicht unbedingt vermutet hatte, nämlich beim eigentlichen Einbau. Die elektrische Anpassung funktionierte dagegen problemlos, ich habe allerdings natürlich noch keine Langzeiterfahrungen. Unterm Strich hat der Spaß nun jetzt so etwa 170,- € gekostet, weniger als die Hälfte des Preises für den Nachrüstsatz - und das gibt ja irgendwie auch ein gutes Gefühl.

7. Nachtrag (30.06.2003)

Wie in verschiedenen Foren diskutiert, musste auch ich die Erfahrung machen, dass ein Effekt mit der bisher beschriebenen Lösung nicht beseitigt werden konnte:
Während der Fahrt, d.h. bei laufendem Motor und ausgeschaltetem Fahrlicht blitzen die LEDs in regelmäßigen Abständen (etwas alle 30 Sekunden) kurz auf.
Schuld ist das alte Licht-Ckeck-Modul (LCM), was seinem Namen natürlich aller Ehre macht und in regelmäßigen Abständen überprüft, ob denn auch alle angeschlossenen Glühbirnen noch funktionsfähig sind. Und da die LEDs viel schneller reagieren als herkömmliche Glühbirnen, quittieren sie diesen kurzen Kontroll-Impuls mit kurzem Aufblitzen, während eine normale Glühbirne hiervon absolut unbeeindruckt ist und keine sichtbare Reaktion zeigt.

Neben den Komplettlösungen (d.h. BMW-Nachrüstsatz mit neuem LCM bzw. Hella-Nachrüstsatz mit zwischengeschalteten Modulen) ist mir bisher nur eine Lösung bekannt, die dieses Aufblitzen zuverlässig abschaltet (und gleichzeitig natürlich auch alle anderen möglichen Probleme wie Fehlermerldung im Bord-Computer oder Flackern der LED bei eingeschaltetem Fahrlicht) beseitigt:

Die selbstgebauten Module von "firebird" aus dem www.bmw-treff.de-Forum.

Zu diesen habe ich dann auch gegriffen und bin seitdem alle "Sorgen" los. Hierzu jetzt kurz noch die Einbaubeschreibung:

7.1 Elektrischer Anschluss

Die firebird-Module werden mit einem normalen dreiadrigen Kabel geliefert. Dabei gehört braun an Masse, grün-gelb an das Kabel der LEDs und blau an das Kabel, an dem bei den alten Scheinwerfern die zweite Fahrlicht-Glühbirne hing und das bei Einsatz der LED-Rückleuchten nicht mehr belegt ist.

Fierbird liefert mit seinen Modulen Klemmverbinder mit, die ihre Aufgabe auch durchaus erfüllen, ich habe mich dennoch entschlossen, die Kabel zu verlöten.

Im Einzelnen bedeutet das:
Links
grün-gelb -> grau-violett
blau -> grau-grün
braun -> braun

Bild 13: Anschluss der firebird-Module (links)

Schlussbemerkung: Die vorstehende Geschichte ist natürlich frei erfunden, jede Ähnlichkeit mit "lebenden" Autos ist rein zufällig. Insbesondere übernehme ich natürlich keinerlei Haftung, falls jemand die vorstehende Fiktion zum Anlass nimmt, es selbst einmal auszuprobieren und dabei evtl. Schaden an Leib, Seele oder Auto nimmt. In diesem Sinne - viel Spaß!