V-Klasse und Vito

von Mercedes-Benz (MB)/ DaimlerChrysler (DC)

V-Klasse / Vito-Fahrer berichten über ihre Erfahrungen ....
V-Class /Vito-Drivers report their experiences (english)....

Wenn ich jetzt hier alle Krankheiten des Vau´s aufzählen sollte, dann könnte das eine lange Liste werden.
R., Mercedes V-Klasse Forum

...in 3 Jahren über 6000 € Reparaturen und 10000 € Wertverlust...
K., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum
 

...das Vertrauen in den Stern ist überhaupt dahin ...
S., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Meinen Vito 114er hab ich vor 2 1/2 Jahren neu bekommen. Bin bisher 11 Mal liegengeblieben auf 43000Km. Die Reparaturen für die Elektronik-und Mechanikdefekte beliefen sich bisher auf 6100,-EUR.
In der letzten Woche hab ich noch den Kulanzantrag auf Rostbeseitigung/Nachlachierung gestellt.
N., Das Busfreak-Forum

.... die Elektrische Niveauregeleung fährt das Fahrzeugheck ohne Vorwarnung in die Höhe. Das passiert auch bei voller Fahrt. Das Fahrzeug ist dann nur schwer kontrollierbar. Nach einer Stunde (Motor aus) kann weitergefahren werden. Dieser Fehler tritt irgenwann (so alle 4-6 Wochen) auf
Abfallen der Zierleisten, Blinkerhebel defekt Kosten für Blinkerhebel 560 DM, Türgriff der Schiebetür fällt ab
B., Auto-Kummerkasten, TU Clausthal

Vito wirklich so schlecht? Auch wenn ich bei meinem (Vito F 7/99, 112 CDI) bislang wenig Probleme hatte, die Qualität ist nicht die beste und das auch die jüngeren Baujahre noch rosten, ist einfach inakzeptabel.
C. Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Grundsätzliche Verarbeitungs- und Konstruktionsmängel bestehen bis zum Schluß. Rost tritt seltsamerweise gerade bei den jüngeren mehr auf, als bei den alten.
Das ab BJ 2000 alles besser sei, ist und bleibt ein Märchen
C., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Was hat sich Mercedes nur bei diesem Van gedacht ?
G. Ciao.com

... nur stress mit dem wagen. unzuverlässig, schlecht verarbeitet. ansich ist es ein schönes auto wären da nicht die ganzen probleme: nach ca 15000km ist der kühler gerissen....
N., Ciao.com

Mit dem Vito/ der V-Klasse hat Mercedes den Rost bei modernen Autos wieder neu erfunden
Z., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Enttäuscht bin ich über die offensichtlichen Qualitäts- und Konstruktionsmängel wie z.B. Kabelbrüche, gerissener Seilzug zwischen Wählhebel und Getriebe, Lüfterausfall (Kohlen) ungleichmäßige Bremsen um nur einige kleine Ärgernisse aufzuzählen.
P., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

The End... nach nur 26 Monaten und 4203,25 € Wertverlust, nach 8 ausserplanmäßigen Werkstattaufenthalten mit einem gesamt Wert von 6501,05 €, haben wir es geschafft unseren 110 D zu verkaufen. Dieser wird demnächst einem Litauer die Nerven rauben nicht mehr uns.
P.S. Nicht mal meinem ärgsten Feind wünsche ich es, daß er einen V oder Vito kauft.
M.,  Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Heute bekam ich den vernichtenden Bescheid aus der Werkstatt. KAPITALER Motorschaden an meinem schon 4 Jahren alten V 220 cdi !
Nein, man kann auch den Zylinderkopf nicht wechseln, es muss dann schon ein Tauschaggregat sein! Voll in die Kacke gegriffen.
Also wenn mich in Zukunft wer fragen sollte ......
..........KAUFT EUCH NIEMALS EINE V-KLASSE !
Er ist schlimmer als alles was ihr jemals darüber gehört habt. ....
Es ist frustrierend, aber zumindest hab ich einen ganzen Monat VAU fahren dürfen. ....
S., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

bin dieses Jahr endlich meinen Vito 230 TD los geworden, Gott sei Dank
E., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Um Gottes willen.......Mach Dich nicht unglücklich.
Laß bloß die Finger von diesem Auto.
BITTE BITTE TU'S NICHT!
G., V-Klasse / Vito-Forum bei motor-talk.de

Ich selber habe die Warnungen nicht ernst genommen und einen VITO 108D gekauft, in der Annahme, wo wenig dran ist, kann wenig kaputt gehen.
Habe ihn seit 6 Monaten, und irgendwie ist alles dran defekt.
- ZV
- elektr. Aussenspiegel
- Kat
- Türschloss
- Innenbeleuchtung
- Alles klappert (müsste mal eine Runde Schrauben festziehen)
- Airbag sitzt nicht mehr fest im Lenkrad.
- ABS-leuchtet ab und zu bei Autobahnfahrten
Das größte Problem an den Dingern ist wohl die Elektrik/Elektronik.
Bin vorher 10 Jahre lang VW-Busse gefahren ... Aber der Vito übertrifft echt alles, was ich bisher gefahren habe.
Wenn Du ein zuverlässiges Auto in dieser Größe suchst, dann nimm ein Auto aus Korea oder Japan.
M., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

.... habe meine v-klasse vorige woche verkaufen können um €6000, wagen geht nach polen, eine mercedes werkstätte hat mir € 3500 angeboten [bj 1997] obwohl ich einen neuen wagen kaufen wollte ... vom explodiertem turbo in spanien, garantie war gerade ein monat abgelaufen, lichtmachine, getriebe, halbachse etc etc alles war zu erneuern das auto begann nach drei jahren massiv zu rosten! wir waren so stolz eine v-klasse zu besitzen, aber die kosten , anschaffungspreis plus reparaturen waren exorbitant, wir haben auch an mercedes geschrieben, aber der brief wurde nie beantwortet!
A., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Bei meinem V230 (Bj. 97) schließt die gesamte Zentralverriegelung dauernd auf/zu auf/zu
R., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Ich habe einen V-230 Beziner Bj. 12/97 und meine Schaltung macht mich irre. Wenn der Wagen kalt ist bekomme ich den 2.Gang kaum rein..
T., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Mein V hat mich heute während der Fahrt ganz hoch gepumpt
Fahren war fast unmöglich. Keine Federung
A., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

... unser Vito ist nun knapp 4 JAhre alt und seit letztem Sommer haben wir auf der Beifahrerseite immer wieder Wasser. Alle Dichtungen wurden von der Werkstatt bereits gewechselt, alle Verschlüsse der Fenster erneuert, ebenso an der SChiebetür, aber es schwappt immer noch. Ansonsten rostet  uns das Auto unterm H... weg
B., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

der Motor meiner V-Klasse hat nach gut 150000 km den Geist aufgegeben.
L., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Meine Frau hat beim schliessen der Fahrertür von innen plötzlich den rausgebrochenen Türgriff in der Hand gehabt. Während einer längeren Fahrt ist uns ein Teil des Wagenhimmels auf den Kopf gefallen. Richtig dicht war die Windschutzscheibe erst nach dem dritten Austausch - machte aber nix - der Regenschirm war ja serienmässig dabei. Einen Sommerurlaub haben wir in Südeuropa mit defekter Klimaanlage verbracht - machte nix - das Fahrerseitenfenster war sowieso unten und liess sich nicht mehr schliessen - auch bei Gewittern nicht - aber macht nix - siehe oben "Regenschirm".  Dann war da noch die Sache mit der Zentralverriegelung, Feststellbremse, Standheizung, Antenne, Armlehne, Schiebetür, Beleuchtung, Wegfahrsperre, Aussenspiegel, Lampen, Tacho, sonstige Instrumente, Niveauregulierung und  vieles mehr - alles teils oder ganz defekt.Ich hätte das Auto auch behalten... wenn da der Rost und die Farbablösungen nicht wären.
L., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

nach nun doch einigen Wehwehchen meines Vito L 110D, die fast alle letztendlich auf Elektronik-Mist zurückzuführen waren nun die Frage:
Kann man das Zeug ausmisten (d.h. irgenwie stilllegen)?
Vielleicht nach dem Motto: "Die beste Elektronik ist die die gar nicht da ist!"
B., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

So ziemlich alle Schrauben an den Türschwellen sind verrostet, obwohl da eigentlich kein Wasser /Feuchtigkeit rankommt.
L., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

bei unserem V 220 cdi pumpt die niveauregelung den wagen nur noch hoch aber nicht wieder runter.
F., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- F.

... ist mit vielen vielen Problemen behaftet und entspricht nicht einer deutschen Markenproduktion.
Ich besitze mittlerweile die 2. V-Klasse (zusammen 250.000 KM und mein Entschluß steht fest..nie wieder V-klasse.
Das Auto roster mit unter meinem Sitz weg...
Dazu kommt alleine im letzten Jahr etwa 2000 Euro zusätzliche Reparaturen, von denen sich Mercedes nix mehr annimmt.
Also gibt es nur eines: Kopf hoch, damit leben und hoffen, daß das Auto seine 5 Jahre übersteht und gibt es mit Sicherheit keine neue V-KLasse ...
P., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Ich find meinen Vito (97) wirklich klasse - wenn er fährt.
A., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

15.500 Euro Reparaturkosten in den ersten 5 Jahren sind nicht zu entschuldigen oder zu verteidigen, zumal die DC Werbung weiterhin von z.B. bewährten Motoren spricht.
M., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Ein Anbieter der seine Qualität blumig lobt, mir solchen Müll verkauft, Kulanz kaum kennt, hat den Anspruch auf einen "fairen" Mantel des Schweigens verwirkt.
N., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Ich will meine ENR rausschmeißen und auf normale Stoßdämpfer umbauen.
A., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Überhaupt ist dieses Auto ein Fass ohne Boden, was die Reparaturen angeht.
A., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

... wir fahren seit ca. 3 Jahren eine V-Klasse von Mercedes, und sind sehr unzufrieden. In meinen Augen wird hier für ne Menge Geld Industriemüll auf den Markt geworfen. .... Auf Grund unserer 4 Kinder waren wir gezwungen uns ein Auto mit mindestens 6 Sitzen zu kaufen. ...
Nach einigen Monaten wurden wir leider eines besseren belehrt. Folgende Mängel sind in den Jahren an unserer V-Klasse vorgekommen : Innenverkleidung von der Schiebetür fällt einfach ab. Blendrahmen von Türöffner vorne rechts fällt ab. Zierleiste von Schiebetür fällt ab. Zylinderkopfdichtung war nach ca. 95000 Km durch. Auspuf nach ca. 100000 km weggerostet. Antriebswellen Manschetten vorne rechts und links nach ca. 50000 km durch. Antriebswellen nach ca. 90000 km defekt, müssen jetzt nach 101000 km ersetzt werden. Ablendlichtbirnen hält keine 150000 km. Niveauregulierung hatte kontaktschwierigkeiten. Schiebetürschiene rostet in einer der Aufnahmen. Schaltzug ist von Anfang an sehr schwergänging, macht derzeit Probleme beim Schalten in sofern, dass die Gänge 1-3-5 rausspringen. Schrauben von der Inneverkleidung rosten seit ca. 2 Jahren, obwohl sie im Inneraum des Fahrzeuges liegen.
Bei einem Anschaffungspreis von ca. 70000,- DM (35000,- Eu) kann man mehr Qualität erwarten. Ich bin dermassen entäuscht von Mercedes, dass wir uns sobald keinen mehr kaufen werden. Günstig produzieren auf Kosten der Kunden.
Z., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

An meiner V-Klasse ist eigentlich nichts mehr original. Ausgetauschter Motor, defekte ENR, defekte Klimaanlage, Defekte Kraftstoffpumpe, defekte
Einspritzpumpe, defekte Wegfahrsperre, kaputte Zentralverriegelung, defekte Wasserpumpe und und und. Die letzte Reparatur dauerte vom
26.12.2003 bis einschließlich 23.01.2004 eine Beschwerde ist bis heute unbeantwortet. Versuche entsprechende
Verantwortliche zu kontaktieren werden unterbunden,  ... Rechnung von Eu 2.773.- .
Meine Meinung: nie nie wieder Mercedes Benz.
Ich benötige ein zuverlässiges Fahrzeug und keine Krankheit.
R., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Hatte meinen Vito mal wieder in der Werkstatt, Lagerblock der Antriebswelle, ...
Echt, mir läuft schon bald die Galle über  wenn ich morgens die Rolladen hochziehe und das DING namens Vito vor meinem Fenster stehen sehe. Ich glaube ich sollte sobald wie möglich meine Lebensqualität verbessern ..... indem ich das Kackfass verkaufe
N., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Nachdem der Stern auf meiner Heckklappe durch das Zuschlagen auseinandergefallen ist, habe ich das Teil komplett abgenommen und in die Tonne geworfen
N., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Habe immer noch ein großes Problem mit meinem Kompressor der ENR. ER pumpt wie ein Wilder, aber mein V bewegt sich hinten kein Stück. Er schaltet sich auch nicht von allein ab.
M., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Nach pannenfreundlichen und Teuroschweren Zeiten bin ich meinen V 220 CDI endlich los ...
T., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

meine meinung zu vito/vau und viano: produktion einstellen - einfach nur peinlich der auftritt von dc
A., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

... Steuergerät ausgetauscht - das neue lässt sich nicht progammieren - das neue Teil wieder ausgebaut und in einen anderen Vito eingebaut, da funktionierts - anderes neues Steuergerät eingebaut, lässt sich wieder nicht programmieren.
Jetzt wird vermutet, dass irgenwas am Kabelbaum kaputt ist. Leider sind "Vermutungen" von DC oft sehr teuer ...
B., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

... kein Gang läßt sich ausfahren. Ab einer gewissen Drehzahl ist es als ob man gegen Watte fährt und abgebremst wird. .... selbst bergab kommt er nicht auf 140 km/h. Der Fehler existiert nun schon seit 11/2 Jahren und weder ne Mercedes- noch eine andere Werkstatt (mittlerweile bei ca 10 gewesen!) findet den Fehler.
B., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

... nach 5 nervigen, leider sehr teuren Jahren meinen V220 CDI verkauft -
Viel Glück dem Käufer - habe in 5 Jahren über 14.000 Euro an Reparaturen gehabt -
T., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

... wenn ich mir einen Mercedes kaufe muss ich die meisten Reparaturen selber durchführen können, ansonsten muss ich den Wucherpreis in der MB-Werkstatt bezahlen
C., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Die Vau Bremsen sind mit das Übelste, das ich in 26 Jahren als Autofahrer erlebt habe!
P., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

V220/CDI 09/2002 28000Km: Nach Werkstadtbesuch wurden Hitzerisse festgestellt (vorn). DC übernimmt keine Garantie, sagt es wäre Verschleiß
T., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Neuer Viano: Meine Bespannung de Dachhimmels löst sich vom Untermaterial. Die Lüftungschlitze zur Belüftung der Frontscheibe sitzen schief
S., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

nun hats meinen auch irgendwie erwischt: der Türverriegelungsschalter im Hauptpaneel arbeitet nicht mehr, weder die beiden roten Dreiecke leuchten, noch reagiert irgendeine Tür auf Knopfdruck
U., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Anlasser 2 x defekt, Geräusche aus der Karosserie und Motorraum sowie Achse und Lenkung, Glasdach 4 x ausgebessert (hebte sich ab - ab 130 kmh), Störungen an der elektr. Anlage; Kraftstoffschlauch am Motor brüchig und erneuert;
Türgriff abgerissen; Autoradio defekt; Fahrzeug-Niveauregulierung fehlerhaft (wird während der Fahrt aktiv!).
M. Ciao.com

Ich hab meinen Tauschmotor in einer freien Werkstatt einbauen lassen. Hat 'ne Woche gedauert und kostete dafür "nur" 6.650,-- Euro.
Ich hab übrigens 'nen Vito MP 230 TD, der hat bei 53 tkm die ZK, bei 84 tkm den Turbo und dann bei 126 tkm den neuen Motor nach erneutem ZK-Schaden bekommen.
Hab nun knapp 19 tkm damit runter und den nächsten kleinen Schaden: Ein oder mehrere Glühkerzen defekt...
W., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Ich find den Vito klasse und würd mir auch den ganz neuen kaufen. Aber wovon soll ich sparen, wenn in den ersten 5 Jahren schon 15.500,- EURO für Reparaturen draufgehen ?
Es war schon immer so, dass sich halt nicht jeder einen Mercedes leisten kann.
V., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

.... habe einen 04/2002 gekauft, er ist Bj. 04/2000......mittlerweile weiss ich warum ich so schnell einen gekriegt habe....er war ne wandlung, das wurde mir von ... Mercedeshändler verschwiegen....mittlerweile ist die mängelliste so gross, dass ich sie nicht mehr weiterführe....und das beste daran....von Mercedes und seinen Vertragshändlern wird man mit diesen Karren einfach im Regen stehen gelassen.....
R.,  V-Klasse / Vito-Forum bei motor-talk.de

Bei mir liegen die Nerven blank.
In der zwischenzeit habe ich schon vor jeder fahrt mit dieser Dreckskiste Angst, weil mich wieder ein neues Problem überraschen könnte. Also wenn Du jemanden weißt der auf sowas steht ....mit meiner V-Klasse wirds bestimmt keinen langweilig.
G., V-Klasse / Vito-Forum bei motor-talk.de

leider hat es uns jetzt auch mit der berühmt berüchtigten Zylinderkopfdichtung beim Vito L 110D erwischt. Man hat es so oft gelesen, aber immer gehoft, dass einen vieleicht doch nicht erwischt. Unser Vito ist Baujahr 1998, und hat erst 59600 km gelaufen. Eigentlich traurig.
J., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Bei meinem Vau Baujahr 4/98 war die ZK im Februar 2003 fällig, bei 51 TKm (1398€).
Dann im Juni, der Druckwandler des Turboladers (Zeitweiser Notlauf!) 168 €!
Der Fehler besteht aber immer noch!!! :-(
Dann im September auf der Rückfahrt aus Dänemark, der Turbolader defekt!
Diagnose Lagerschaden bei 60 TKm! 1345 €!
Alle Anfragen und Briefe nach DC ohne Erfolg!
S., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

... mein vito f war 2 jahre alt als ich ihn gekauft habe und hatte gerade einmal 15000 km drauf und beinahe jedes teil war rostig.
Das sind eindeutig konstruktionsbedingte mängel. ....Nachweislich haben fast alle diese probleme.
Ich habe meinen vito f jetzt verkauft - obwohl - die autofahrerclubs raten potentiellen käufern schon vom kauf ab - das sagt genug über die karre.
Schade - so ein schönes auto und verarbeitungstechnisch absolut das letzte.
Weitere schäden bei nicht einmal 40000 km: fahrersitz durchgesessen, armlehne kaputt, flugrost am ganzen auto (haben viel vs und vitos), wassereintritt an verschiedenen stellen, achsmanschetten kaputt, bremsscheiben kaputt, tönungsfolien lösen sich von den scheiben...
F., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Dieses Auto ist der reinste Schrott, sein einziger Vorteil ist das Chassis - das zugegebenermassen verdammt gut ausschaut.
Ich hab mich auch davon blenden lassen. Aber sonst, er ist laut, frisst jede Menge Sprit, rostet wie die Sau, jeden Morgen gibt es eine neue Überraschung - was funktioniert denn heute nicht ?
Reparaturkosten sind exorbitant teuer, Kulanz gibt´s sowieso keine ... Nachfrage bei MB - Produktionsfehler ? - Nein das hatten wir noch nie !! Du wirst verarscht von vorne bis hinten. ... Dieses Auto kostet mehrere 10000 Euro und hat (muss) einfach zu funktionieren - nur das tut es nicht. Er ist ein einziger Konstruktionsfehler..
BITTE LASST DIE FINGER VON DIESEM AUTO ...
Ich habe mein Lehrgeld gezahlt (ca. 5000 euro) und hoffe irgendeinen Idioten zu finden der diese Kraxn kauft.
N., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Mein 220 cdi im VAU löst sich explosionsartig in Luft auf. Kapitaler Motorschaden lautet die Diagnose bei DC und die tun als wärs das normalste auf der Welt wenn ein 4 jähr Motor bei 90.000 KM explodiert.
DAS KANNS DOCH WOHL NICHT SEIN !
Muss man sich das als Konsument gefallen lassen ?
Ich sehe nicht ein warum ich für offensichtlich Konstruktionsfehler als Kunde meine Birne bzw. meine Brieftasche hinhalten soll.
S., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

AutoBild 43/2003 10/2003 Test+Technik, Gebrauchte,
Mercedes-Benz V-Klasse (1996-2003):
V wie Verzweiflung
Mit der V-Klasse setzte Mercedes seinen guten Ruf aufs Spiel. Der Van hat den Stern nicht verdient. ...
...ein hochrangiger Mercedes-Manager uns hinter vorgehaltener Hand und dem Netzhemd der Verschwiegenheit anvertraut, "der V verdient den Stern nicht", ist über dieses Auto eigentlich alles gesagt. ...
Zeigt der jährliche AUTO BILD TÜV-Report, dass Rost heute kaum noch ein weit verbreitetes Problem ist, so gilt dies nicht für die V-Klasse. Nahezu alle Bleche gammeln in Rekordtempo, egal ob Motorhaube oder Unterboden. ...
Während der gesamten Produktionszeit kam es hier zu keiner für den Kunden spürbaren Verbesserung. . ...
Neben der Karosserie ist der Motor die zweite große Schwachstelle, und zwar der gesamte Motor, also Diesel-Einspritzpumpe, Zylinderkopfdichtungen und sämtliche Nebenaggregate wie Lichtmaschine, Ölpumpe, Wasserpumpe.  ...
Ob V-Klasse, wie Mercedes die geschniegelte Variante mit plüschigem Innenraum nennt, oder Vito mit Nutzfahrzeug-Genen – bei beiden ist äußerste Vorsicht geboten. Egal wie viel oder wenig der Verkäufer für sein Auto verlangt. Neben den markentypisch hohen Reparaturkosten kommt das dicke Rechnungsende, wenn der Van abgestoßen werden soll. ...
Der Wiederverkauf macht große Schwierigkeiten ...
Schwachstellen:
Rost kennt keine Grenzen und greift von der Motorhaube bis zur Heckklappe nahezu alle Blechteile selbst bei sehr jungen Fahrzeugen an • die gesamte Motorenpalette gilt als anfällig, wobei bei den CDI-Dieseln zusätzlich auch die Einspritzpumpen sehr anfällig sind. Durchgebrannte Zylinderkopfdichtungen sind ebenso wie Probleme mit der Elektrik nahezu alltäglich • Getriebeschäden sind nicht selten und kündigen sich durch singende Geräusche an • die Verarbeitung ist unabhängig vom Baujahr bemerkenswert schlecht • Bremsscheiben und -klötze gelten als nicht besonders haltbar, dies gilt ebenso für die Kupplung • häufig ölt der Simmering in der Kupplungsglocke, dann dringt Öl auf den Belag, und die Scheibe rutscht durch
Fazit:
... wer kann noch einem Mercedes-Van vertrauen? Technische Probleme ohne Ende, dazu rostet das Blech rasend schnell. Unverständlich auch, weshalb ein namhafter Weltkonzern wie DaimlerChrysler ein derart problembehaftetes Auto sieben Jahre im Programm führt und die Probleme nicht in den Griff bekommt. Der Imageschaden ist erheblich. ...
AutoBild 43/2003 10/2003 Test+Technik, Gebrauchte,
 

Meiner (05/2003) war jetzt für 1,5 Wochen zur Mängelbeseitigung. Rost, Montageschäden, verfärbte Griffe usw. Alles Sachen die jeder Endkontrolle hätten auffallen müssen
C., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

... bin heute von der arbeit nicht weggekommen weil die karre immer ausgeht und die getriebe kontrolle immer leuchtet.Außerden läuft er nur im dritten Gang
T., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Bei 60000 Km kam die erste Reparatur - Schließdämpfer vom Gaspedal mußten erneuert werden, da der Wagen kein Gas mehr angenommen hat. Neben zwei Auspufferneuerungen, ständiger Rückstellung des Tageskilometerzählers auf 0 km bei Minustemperaturen, ständige Pfeifgeräusche bei kaltem Motor, Geräusche der Achswellengelenke folgte hoher Ölverbrauch mit Unmengen an Blaurauch. In Folge dessen wurde der Turbolader erneuert und zwar bei 97000 km. Es folgten 200 km ohne Problem doch dann ging es richtig zur Sache. Pfeifen und Qualmwolken ohne Ende sowie Klopfen im Motor bei Gasrücknahme - Folge vier neue Einspritzdüsen und eine neue Kopfdichtung.
Ich habe kaum noch Hoffnung daß diese Reparaturen ein Ende nehmen. Vor allem hätte ich mir für die Höhe der Reparaturkosten mittlerweile schon einen Neuwagen der Luxusklasse leisten können. Das Unfaßbare ist, daß der Wagen noch nichteinmal 100000 km gelaufen ist.
U., V-Klasse / Vito-Forum bei motor-talk.de

Wir haben in unserem Fuhrpark etliche Sprinter, 3x VW T4 und einen Mercedes Vito (alles Krankenwagen).
Die Autos werden alle gefahren wie die sau, im kalten Zustand hoch gedreht etc.
Das einzige Auto, das dauernd wegen Reperaturen ausser Dienst gestellt wird ist der Vito.
Der hat jetzt 180000km drauf, wenn ich jetzt anfange aufzuzählen, was kaputt war, dann bin ich morgen noch nicht fertig.
Das größte Problem liegt bei den Bremsscheiben, die halten nix aus.
Und das beste: Mercedes hat uns geschrieben, dass dieses Fahrzeug "nicht für den Einsatzbetrieb" geeignet ist.
So wollen die sich um Garantieansprüche drücken.
D., V-Klasse / Vito-Forum bei motor-talk.de

Die Erfahrungen aus dem benachbarten Rettungsdienstbezirk mit dem Vito sind niederschmetternd. Wenig Platz, schlechte Federung, laute Motoren, häufige Werkstattaufenthalte.
C., V-Klasse / Vito-Forum bei motor-talk.de

... und seit gestern ist zum 2ten mal die Zylinderkopfdichtung im A.... - bei ca. 106.000 km. Der Vito ist der letzte Dreck, er macht mich fertig. mittlerweile haben die Reparaturkosten innerhalb von 6 Monaten fast den Kaufpreis erreicht.
... der Vito ist wie ein Fluch - du lässt das Ding reparieren und denkst - so und jetzt weg damit - peng steht die nächste Reparatur an. Vor allem sind das keine Kleinigkeiten sondern immer massive Kosten. Vielleicht gelingt es mir ja doch diese Dreckskarre loszuwerden.
N., V-Klasse / Vito-Forum bei motor-talk.de

heut ist ein Festtag für mich.
Habe meine Drecks V Klasse in Zahlung gegeben und fahre ab heute mittag Ford Mondeo Turnier.
Das ist zwar platzmäßig kein vergleich aber für einen Familienvater mit 3 Kindern akzeptabel.
Das finsterste Kapitel in meinem Autofahrerleben hat nun ein Ende.
G., V-Klasse / Vito-Forum bei motor-talk.de

"Mercedes stürzt vom Thron
Motorwelt-Analyse lehrt deutsche Hersteller das Fürchten
Die neue Kundenzufriedenheitsanalyse der ADAC motorwelt, die jetzt erstmals in die ADAC Markenstudie Automarxx eingeflossen ist, beschehrt Mercedes ein schlechtes Zeugnis. Bei der umfassenden Motorwelt-Umfrage unter knapp 40.000 Lesern zur Marken- und Werkstattzufriedenheit, hat die Nobelmarke aus Untertürkheim einen Dämpfer hinnehmen müssen und landet auf Platz 32 - Vorletzter."
V., ADAC

... ich habe einen Vito Automatik Bj 2001 47Tkm gekauft und jetzt schon richtig viel Ärger. Und das beste ist DB weiss von den Problemen, aber Kulanz brauchst du nicht erwarten.
Hier ein kleiner Auszug der Fehler:
1. Hinterradbremsen bei der Fahrzeughauptuntersuchung beanstandet. Erst beim mehrmaligen prüfen gerade noch innerhalb der Toleranzgrenze <25% Abweichung
2. Leistungsabfall in unregelmässigen Abständen
3. Automatikgetriebe beschleunigt nicht mehr richtig im ersten Gang
4. Leichte Roststelle an der Heckklappe
5. Zuheizer zündet nicht
6. Elektr.Fenster Fahrerseite schliesst nicht mehr richtig
7. Schiebetüre schliesst nicht mehr richtig
8. Fahrertüre knarrendes Schanier bei Öffnen und Schliessen
9. Hintere Sitzbank sehr schwergängig zum verschieben
10. Scharnier Bettkasten verbogen
11. Klappernde Geräusche im Fond
12. Kabelbaumbruch in der Beifahrertür
13. Auspuff hat einen Riss
Sch... Mercedes! Das war mein letzter...
J., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

habe ein Problem mit meinem V 220 CDI: Die Schiebetür geht überhaupt nicht mehr auf - weder von innen noch von außen.
M., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

meiner (v 230 td ) hat zeitweise bis zu 18 Litern verbraucht
A., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

hatte auch schon bei meinem V220 CDI (Baujahr `99) das Problem mit der Innenbeleuchtung (hinten), die mir die Batterie aussaugte
T., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Nach dem Auslesen der Motordaten in meiner DC-Werkstatt stellte sich heraus, das ein Injektor von vieren nicht mehr ordnungsgemäss funktioniert.(Und das bei 140000Km.) Austausch wäre fällig!
Summasummarum € 380,- für den Injektor + ca.€ 275,-Schrauberlohn!
H., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Bei unserem Vito F 112 CDI hat sich eine Glühkerze in den Zylinderkopf gefressen. Dieser wurde ausgebaut und die Glühkerze rausgebohrt. Gesamtkosten ca. 2100 €.
Auto ist 4,5 jahre alt und ist 66.500 km gelaufen
M., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Ich fahre einen 110 D von 97.
Allein in den ersten 5 Jahren über 15.500 EURO ! an Reparaturen.
1 x Zylinderkopfdichtung. 2. x Zylinderkopfdichtung mit Motorschaden und und und . . .
Einem Bekannten riet der Steuerberater zum sofortigen Verkauf, weil der Vito den Betrieb ruiniere.
M., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

... fahre einen 98er V 220 CDI. Seit einigen Tagen stinks im Innenraum erbärmlich nach Abgasen - kommt aus der Lüftung - und zwar immer nur dann wenn der Motor im Stand läuft - z.B. Kurzstop an der Kreuzung.
T., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Habe einen V220CDI, BJ 3/2000 110tkm gelaufen. Es rostet an dem Blech das den Kühlergrill umgibt. Der Rost kommt von der hinteren Kante, d.h. in dem Fall von innen. Immer Scheckheftgepflegt und ... Kulanzantrag abgelehnt!
Begründung - zu alt - zu viel gelaufen. Kostenvoranschlag EUR 357,-
M., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Komfort-Steuergerät defekt, dadurch ständige Bestromung der Türschlösser und dadurch alle Spulen der Türschlösser zerstört.
Steuergerät plus alle Türschlösser müssen ersetzt werden. Schaden 2000€! Ich habe gedacht mich tritt ein Pferd!
M., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

... noch viel schlimmer: Viele Blechteile wg. Rost erneuert, viel ausgebessert (Unterboden), Steuerketten defekt, Getriebe defekt etc. etc. Rep.-Kosten insgesamt ca. 14.000,-- Euro.......in wenigen Monaten.
O., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Ich habe meinen Vianao 2,2CDI ... seit ... 11.2003 . Nach 500 km war bei mir der Temperaturfühler hin und das Auto hatte keine Leistung mehr
T., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

ich plage mich mit meiner ENR nun seit Beginn an rum und es wird und wird nicht. Bei DC hiess es, der Kompressor, der es aber denn nicht war ( sondern die berühmte 30 A Sicherung unterm Fahrersitz ). NAchdem ich die immer wieder wechselte ( so alle drei Wochen ) hatte ich dauerleuchten und ein abgesenktes Fahrzeug.
Bei DC repariert worden. Diagnose: Steuerventil und ein Druckschlauch waren kaputt - ausgetauscht und wieder happy !
Dann nach 3 Tagen wieder dauerleuchten im angehobenen Zustand.
Es kann doch nicht angehen, das man 4 Werkstattaufenthalte braucht um einen Fehler in einer Luftfederung zu finden oder ?
S., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

mein Kombiinstrument zeigt bei der Geschwindigkeit 10 km/h, bei der Drehzahl ca. 300 U/m und bei der Temperatur 5 Grad zu wenig an. Nur die Tankanzeige geht richtig...
H., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

mächtige Klappergeräusche aus dem Motorraum im Stand (V230TD) sind enttarnt als ausgeschlagene Führung des Kühlers oben. Hartplastik in Hartplastik..... wie soll das dauerhaft halten bei den Vibrationen, DC
A., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Mein Vito 110d (Bj.97) läuft seit ca 11/2 Jahren nur noch 120 km/h Mercedes K.... hat mir schon für viel geld nen neuen Turbo eingebaut.Mittlerweile war ich schon in ca. 10 Werkstätten. Keiner findet den Fehler.
B., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Bei unserm Vito 108 cdi Bj. 2000, 49.000km, ist die Motorsteuerung defekt!
T., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

bei meinem Vito 110 D (72 kW/98 PS) EZ 3.1996 hat die ABS - Zentraleinheit den Geist aufgegeben.
B., Mercedes V-Klasse / Viano- / Vito- Forum

Bei Mercedes ist massiver Rost nach 3 Jahren normal.
Früher sagte man zu FIAT: "Die rosten schon im Katalog"
Heute rosten die FIAT wie alle anderen Komkurrenten nach 15 Jahren noch nicht.
Bei Mercedes dagegen hat man wohl Schwierigkeiten, dass Rosten wenigstens
bis zur Auslieferung zu verhindern.
M., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Nach dem Reifenwechsel auf Winterreifen wird der Wagen bei geichmäßiger Geradeausfahrt, wenn die Geschwindigkeit größer als ca 100 km/h ist, fast permanent durch das ASR abgebremst. Wenn man das ASR ausschaltet, sieht man, dass die gelbe Warnlampe im Kombiinstrument blinkt.
Ich hatte das gleiche Problem im letzten Winter und jetzt auch wieder. Die Werkstatt ist ratlos(nach 6 Besuchen) und rät mir´, einfach das ASR auszuschalten. Es ist nervig, mit einer blinkenden Kontrollleuchte zu fahren.
B.,  Mercedes V-Klasse / Vito- Forum
 

Habe folgendes Problem, wenn ich mein V morgens wenn er über Nacht gestanden hat
Anlasse erklingt für ca. 20 sec. ein sehr lautes rasseln, als wenn eine Schelle oder Blech lose ist.
M., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum
 

... an meinem V220 5/99 wurde in den ersten 3 Jahren auch so fast alles erneuert was im Forum bekannt ist
H., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum
 

-meine Temperaturanzeige steht immer bei ca. 60 bis 70 Grad
obwohl die Kühlmitteltemperatur 80 Grad hat (wurde bei DC gemessen)
-Temperaturgeber wurde schon gewechselt und wieder zurückgebaut da es nichts gebracht hat
R., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum
 

... jetzt spinnt die ENR bei mir, V280 aus 1998. Es begann damit, dass nach dem Ausschalten der Zündung die ENR-Lampe nicht mehr ausging.
Jetzt hat sich der Wagen hinten hochgepumpt und es ist ein riesengroßer Abstand zwischen Reifen u. Radlauf. Auto hat jetzt eine richtige "Keilform".
B., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum
 

...die gleiche Erscheinung hatte ich in den letzten 6 Monaten auch zwei Mal. Aufgepumpt bis zum Anschlag während der Fahrt. Da keine Federung, absolut unfahrbar. Nach dem Abstellen eine Zigarettenpause gemacht und abgewartet.
O., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum
 

seit ein paar Tagen läuft unser V-Klasse 220CDI Jhg. 2000 70'000 Km
nach einer Strecke von ca. 4Km noch max. 100 Kmh. ca 3000 U.
T., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum
 

jetzt nachdem ich meinen Vito 230 TurboDiesel nach Moskau verkauft habe und so im Internet stöbere entdecke ich diese Seite mit Beiträgen von Leuten denen es ähnlich ergeht wie mir ergangen ist. Ich hatte zwei Vito´s, den ersten als Taxi. Nach 1 1/2 Jahren nur noch Schrott (ca. 80 Reparaturen - kein Unfall).
M., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum
 

... nach 27 Jahren und 6 Fahrzeugen mit Stern ist Schluss !! DC sollte sich schämen für das viele Geld so schlechte Van´s zu bauen und diese auch noch an den unbedarften Mann/Frau zu bringen.
Los wirst Du diese V-Klasse oder Vito nie mehr zu fairen Preisen.
Und ein schlechtes Gewissen dem künftigen Käufer gegenüber hast Du dann noch obendrein.
J., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum
 

Nach 3 V Klassen (1 Wandlung , 1 Totalschaden ,1 Motorschaden ) habe ich nun einen Viano. Die Lackierung ist total wolkig,
das Auto ist furchtbar laut und unübersichtlich geworden. Jetzt steht der Wagen seit Samstag in der Werkstatt , niemand
weiß warum das Auto keine Leistung mehr bringt.
D., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum
 

... wenn ich meinen Schrott(VITO 110D) losgeworden bin. Mittlerweile ist bei mir die ZKD zum 2´ten mal kaputt geworden-nach ca. 50000 km. (insgesamt 110.000 km). Aber wie man hier im Forum hört handelt es sich ja nur um ein Verschleissteil. Insgesamt bin ich nach einem halben Jahr bei ca. 6000 Euro Reparaturkosten angelangt un ich bin mir sicher das ist nicht das Ende. Ich kann nur jeden davor warnen sich solch ein Fahrzeug zuzulegen - scheissegal ob. Bj. 98 od. 2001, ob 110D, 108D, 112D alle sind der reinste Dreck. Klar wenn ich alles nachbessere was MB versäumt hat, bzw. o.g. Schäden alls Verschleiss tituliere und noch genug Zeit,WIssen und Geschick habe jedes Wochenende zu schrauben, möglicherweise bin ich dann mit dem KFZ zufrieden. Hab mir mittlerweile einen Fiat Tempra um 500,- Euro zugelegt, da der VITO warscheinlich noch einige Zeit in der Werkstatt verbringen wird - und dieser ist vom Komfort, Rosten, Zuverlässigkeit, Spritverbrauch etc. um Welten besser als diese Sch... MB - produkt.
N., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum
 

Man was könnte ich die sch... Karre von Vito verfluchen.
Letzte Tage noch beide "Bremslichtbirnen" ausgetauscht, weil mal wieder Eine durchgebrannt war. Ist ein Versuch weil die Glühlampen immer wechselseitig durchgebrannt sind. Oftmals war dann die alte Glühlampe im Verhältnis zu der neu Ausgetauschten heller.
Dann heute:
Habe meinen Vito in die (Freie) Werkstatt gebracht und beide Antriebswellen (Gelenke kaputt) austauschen lassen. Man hat mir dort doch sage und schreibe im Vergleich zum Angebot der MB Werkstatt 25% weniger (750 € incl MwSt.) abgenommen. ....
Dort wurde mir dann wohl noch offenbart, das in Fahtrichtung rechts, die Halterung durch die die Antriebswelle geführt wird, ausgeschlagen ist.
Aber in Polen hat der Vito einen unschlagbaren Vorteil:
Man kann das Fahrzeug am Strassenrand mit laufendem Motor abstellen, eben Zigaretten kaufen und wieder einsteigen und losfahren. Denn Den klaut noch nicht einmal ein Russe geschweige ein Pole.
N., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum
 

Ich hab einen 110 D vor einem guten Jahr gekauft, der ca. 6000 €
Reparaturkosten erzeugt hat. Letztendlich sind ca. 1500  € bei mir hängen
geblieben und viel Ärger und Schreiberei.
Ich hoffe, dass nun endlich Ruhe ist mit der Scheißkarre. Ich weiß gar
nicht, wie tief Mercedes gesunken ist um einen solchen Schrott zu
verkaufen.
B., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum
 

2001 haben wir unsere erste V-Klasse einen V 220 cdi bekommen. wegen
anhaltender Mängel an der Schliessanlage und auch anderer diverser nicht
abstellbarer Mängel haben wir dann dieses Fahrzeug nach 7 Monaten und 10
Werkstattaufenthalten an DC zurückgegeben. Wir bestellten uns dann einen neuen V 220 cdi mit etwas besserer
Ausstattung. Dieses Fahrzeug haben wir seit März 2002. Aber auch hier gibt
es Mängel , die einfach nicht abzustellen sind. Am gravierendsten ist
dieses nervtötende gequietsche der Schiebetür. Wir haben nun auch hier von
unserem Recht auf Wandlung gebrauch gemacht.
R., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum
 

Die meisten Probleme des Vito sind wohl geklapper, abfallen von Verkleidungen, lockern von Teilen, versagen von Steuergeräten, lösen von elektrischen Kontakten usw.
M., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

nun ist es wieder so weit: nach geschlagenen 7000 km bekomme ich wieder neue Einspritzdüsen. ...oder brauche ich nun alle 10000 km neue und muß auf mein Auto drei tage verzichten?
L., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Wassereintritt im Fußraum
seit letzten Freitag haben wir nun den V230, sind ca. 200km gefahren und jetzt greife ich aus Zufall unter die Fahrermatte und sch... da ist ein richtiger See!
T.,Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

so langsam lässt mich der Turbolader an meinem V 230 TD verzweifeln.
D., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Jetzt is es mir auch passiert.
DC - Werkstatt kriegt die kaputte Glühkerze nicht raus.
Nu sind die aber so geschickt, daß sie sie nicht abreißen, sondern einfach aufhören und sagen, es geht nicht.
Sie " können versuchen sie rauszubohren, aber ob das klappt ist nicht sicher. Schlimmstenfalls brauche ich einen neuen Kopf".
Damit ham se sich ja total abgesichert und mich auf alle Kosten hingewiesen, die entstehen können. Toller Service. Tolle Werkstatt. Tolles Auto.
B., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Ich habe bislang ca. 10.000,-- Euro an außerplanmäßigen Reparaturen gehabt (ZKD, Turbo, Achsmanschetten, kompletter Motor etc. etc.).
Ebenfalls leider muß ich also die Kiste noch etwas länger fahren als ursprünglich geplant, da ich ansonsten zuviel Geld in den Wind gesetzt hätte.
W., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Die Leidensgeschichte mit meinem Vito F 2,3 D EZ 8/98 ist unheimlich lang -- pro Monat ist das Ding mindestens einmal kaputt - irgendwas verreckt immer.
G.,Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Heute ist mein Vito L 112 CDI Bj. 01.2003 46000km. zum 4. mal in der Werkstatt wegen Vorderbremse. 3 x erfolgte Reparatur auf Garantie
F., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Denn bei einem vor 4 Wochen durchgeführten Motortausch um schlappe 12.111,- Teuro´s, stößt einem eine neuerliche Rep. um 1.500,- schon etwas bitter auf
S., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Ich besitzte eínen Mercedes Vito Baujahr 1999 und seit ein paar Wochen quält mich beim Runterschalten in den ersten Gang mein Automatikgetriebe. Tritt nur selten auf, wenn dann ruckts brutal.
H., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

.... gibt es denn jemand der die Glühkerzen ausbauen konnte ohne Zylinderkopfwechsel?
D., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

... das läßt aber in der Tat den schluß zu, dass DC das Thema nie in den Griff
bekommen hat. mein V war mit abstand das schlechtes auto was ich je
gefahren bin! der ist nach 5 Jahren nicht mehr durch den TÜV gekommen,
weil der am unterboden wo die sitzkonsolen befestigt sind komplett
durchgerostet war. abgesehen von den anderen problemen die ich mit der
kiste hatte.
M., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

In Belgium the Mercedes 110D gave that lot of problems, that no official
dealer would sell you one (they are all meant for Poland etc.).
V., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

habe Streß bei meiner V-Klasse mit dem Kombiinstrument. Die Tachoanzeige geht seit neuestem erst ab etwa 70 km/h. DC behauptet Tacho defekt.
S., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

... seit gestern Abend geht meine Innenbeleuchtung nach Schließen der Fahrertür nicht mehr aus.
Wenn ich den Innenhebel in der Tür zudrücke geht die Lampe aus.
Weiter verriegelt die Fahrertür mit der ZV nicht mehr.
Kabelbruch oder was könnts denn jetzt schon wieder sein ??
Der Kabelbaum Fahrertür ist vor 2 Jahren von DC erneuert worden
D., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Ich muss einfach nur sagen dass das Fahrzeug technisch gesehen (und davon verstehe ich etwas) eine einzige Katastrophe darstellt.
So schön und Praktisch der V auch ist aber bei der erst besten Gelegenheit
muss das Auto weg!
Es war der erste und letzte MB!
T., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

ich habe heute den negativen Bescheid für meinen Kulanzantrag von der DC-Werkstatt ... bekommen.
Ich habe einen V 230 TD, der Rost an den Falzen der vorderen Türen und an der Heckklappe hat. Die Motorhaube fängt von innen auch schon an.
Das Fahrzeug ist aus Januar 1998 und hatte beim Antrag ca. 85.000 Km runter.
H., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

V-Klasse kaufen?
Tu es nicht! die Technik und Verarbeitung ist bei dem Wagen eine Katastrophe!!
Wagen scheint in weiten Teilen eine Fehlkonstruktion zu sein. Dazu kommt, dass DC einen im Regen stehen läßt mit der Kiste.
Rost ist ein Riesen-Thema. Meiner ist mir nach 5 Jahren unter dem Ar.... weggerostet.
A., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Seit gestern spinnt die Zentralverriegelung nun wieder . Sie öffnet wieder sofort nach dem Schließen, jetzt aber jedes Mal.
J., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

...wenn die schon so viel Kohle für ihre Transporterableger verlangen, warum sind die dann nicht in der Lage wenigsten ein funktionierendes Auto abzuliefern?
H.,  Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

.... die Heckscheibenwaschanlage meines V230 funktioniert nicht mehr.
T., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum
 

...habe mit meinem v220 cdi, bj 12/01 im dezember die bekannten Probleme mit dem Turbo gehabt (Notlauf bei 3000 U/min, Unterdruckdose usw.) Nun soll ich mich an der Reparatur mit 60% beteiligen.
J., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum
 

... die Seitenverkleidungen sind großenteils Einwegteile. Nach dem Ausbau (der kaum zerstörungsfrei möglich ist) kann man nur wenige wieder einbauen, ohne Ersatzteile zu kaufen.
- offenbar hatten auch die Werker in Spanien Probleme mit den Befestigungen: viele fehlten oder waren schon ab Werk zerdrückt.
Noch schlimmer war, was ich unter der glatten Oberfläche fand:
- Kabel waren teilweise nicht richtig fixiert,
- Kabelbinder waren nur selten abgeschnitten,
- die Plastikteile waren so aufeinander gesetzt, daß sie einfach quietschen und knarzen müssen,
- auch dort, wo es nur wenige Cent gekostet hätte, war auf Dämmstoffe verzichtet worden.
Es ist also kein Wunder, daß der Vito die schlimmste Klapperkiste der neueren Automobilgeschichte ist.
... unglaublich luschig zusammengeschraubt, -gesteckt und -geklebt.
Wenn ich mir aber anschaue, wie dieser Hersteller unter der Oberfläche arbeitet, verzichte ich doch wohl besser auf die möglicherweise nur noch sprichwörtliche Mercedes-"Qualität".
T., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum
 

... sieht gut aus u. ist praktisch..... aber techn. taugt er nichts !!
bei 65tkm die kurbelwellendichtung Euro 600.-
bei 70tkm die zylinderkopfdichtung (alle 70tkm wieder eine) Euro 900.-
lies die anzeigen, auch meine im forum, das auto kannst du dir nur leisten
wenn du genügend geld für reparaturen hast.
N., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Es kommt nicht verdächtig häufig vor, daß die ZKD kaputt geht.
Es ist die Regel bei bestimmten Typen. Das hat nichts mit der Fahrweise zu tun und ist auch kein Verschleiß.
Das ist ein konstruktiv bedingter Fehler und nicht der einzige.
Das Hauptproblem ist aber meiner Meinung nach das Kulanzgebahren der Firma DC
H., Auto-Kummerkasten, TU Clausthal

Ich fahre seit 3.5 Jahren einen V230 und kann nur davon abraten. Mangelhafte Verarbeitung, Seitentüren, Schiebetüren, Heckklappe und Motorhaube fluchten nicht, d.h. alles ist schief zueinander. Handbremse muß alle 3 Monate nachgestellt werden. Lack (limbo grün) bleicht nach 3 Jahren großflächig auf. Schiebetüren knarren und quietschen. Zentralverriegelung nach 3.5 Jahren ausgefallen. Türgriffe (Fahrertür + Beifahrertür) 4 mal abgefallen. Seitenfenster rechts fährt hoch wann es will und nicht wann es soll. Vordere Bremsanlage mußte nach 3 Jahren komplett erneuert werden. Die Niveau-Regulierung fuhr das Heck während der Fahrt willkürlich bis zum Anschlag hoch. 2 Wochen davor stand der Wagen auf einem Autoreisezug und fuhr durch die Rheintunnel. Das wäre beinah ein Fall für die Bild-Zeitung geworden. Bei -20°C verriegelte der Wagen selbstständig sämtliche Türen bei laufendem Motor. Ich stand gerade neben dem Wagen und hatte wegen der Kälte die Fahrertür geschlossen.
H., Auto-Kummerkasten, TU Clausthal

In den ersten zwölf Monaten machte das Getriebe (Automatik, 3 mal) Schlapp, außerdem die Niveauregulierung, das Klimabedienteil und die Zentralverriegelung. Scheibenheber funktionierten mal, mal nicht. Bei Regen gingen Sie aber (glücklicherweise) immer.
P., Auto-Kummerkasten, TU Clausthal

Meine V-Klasse ist mittlerweilen 4 Jahre alt.
Leider ist die obere Abdeckung des Schiebedachs auf der Aussenseite
ausgeblichen und nicht mehr sehr schön anzusehen.
Ich habe mir diese Abdeckungen nach 3 Jahren vor Ablauf der Garantiefrist
einfärben lassen.
Doch leider ist nun schon bereits nach einem Jahr nur noch 1/3 der Farbe
am Kunststoff und der Rest ist abgeplatzt.
Leider sieht sich nun Mercedes nicht mehr zuständig, für diese schlechte Reparatur. ...
Nun ist auch noch seit neustem mein vorderes Schiebedach undicht.
F., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Seit kurzem gibt es Spuren von Diesel am Verbindungsstück zwischen
Luftansaugrohr und Mischkammer sowie am Dichtring der Mischkammer zum
Ansaugsammelrohr. Sind das Indizien einer nahenden Katastrophe ... ?
S., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

... Das soll allerdings auch nicht heißen, dass ich das bei anderen Vitos teilweise miserable Kulanz-Gebahren von DC rechtfertigen möchte. Den Kunden auf Zylinderköpfen bzw. Motoren sitzen zu lassen, ist gerade für DC nicht zu vertreten.
J., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Bin nach schlechten Vito-Erfahrungen (3 Stück!!!) auf VW T4 gewechselt - Fazit: mindestens die Garantie bis ins 4 oder 5 Jahr strecken!
L., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Ärgerlich ... ist, dass DC nie auf die bekannten Mängel mit Nachbesserungen in der laufenden Serie reagiert hat.
A., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

O-Ton Werkstattmeister einer DC-Vertragswerkstatt auf die Frage was alles getauscht werden müsste um ein zuverlässig fahrendes Auto zu bekommen: " Das ganze Auto " !
K., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Den Fehler hatte noch keiner:
Ich wollte wie jeden morgen zur Arbeit fahren, steige also in den V ein und starte ihn. Er läuft wie immer. Ich steige aus (denn mein Werkzeugkoffer sollte noch mit) schließe die Fahrertür und hole meinen Werzeugkoffer aus der Garage. Ich wollte die Schiebetür öffnen, greife den Griff und ziehe, in dem Moment VERSCHLIESST die ZV alle Türen an dem Fahrzeug und meine Schiebetür geht natürlich auch nicht auf. wohlbemerkt, der Motor läuft noch !!!
S., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

War letztens an der Tankstelle und hab mal "eben" Luft geprüft.
Beim Luft prüfen höre ich plötzlich das "Klack" der ZV.
Auto zu, Zündschlüssel steckte und ich stand draußen!
B., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

hatte im letzten Winter genau das selbe Problem, deswegen trage ich jetzt immer ein zweitschlüssel mit...
M., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Habe den Vito jetzt etwas über 1/2 Jahr und habe so einiges daran gearbeitet. ...
Bisher waren sämtliche Mängel, die das Auto hat, Konstruktionsschwächen....
Und wenn DC sich 7 Jahre lang zu fein ist, Konstruktionsfehler nachzubessern und konstruktive Änderungen zur Steigerung der Qualität umzusetzen, können die spanischen Mitarbeiter auch nichts dazu.
Einige Beispiele:
Wenn ein Verkleidungsteil bei 80% der Vs klappert und abfällt, muß nunmal eine andere Befestigung gefunden werden.
Wenn ALLE Vs an der Elektrik/Elektronik schwächeln ohne Ende, müssen halt hochwertigere Kabel auf SINNVOLLEN Wegen gut geschützt verlegt werden.
Wenn die meisten V-Fahrer mit der Reichweite ihrer Fernbedienung unzufrieden ist, kann man ruhig mal einen anderen Platz für die Antenne suchen.
Wird Zeit, dass "wir Deutschen" von unserer Arroganten Haltung runterkommen, die Qualität deutscher Produkte sei besser!
Ich werde mir jedenfalls in Zukunft kein in Deutschland entwickeltes Auto mehr kaufen. Da liegt für mich nämlich das Problem.
M., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Ich kriege fast die Gänge nicht mehr rein (kaltes Getriebe) nach 90-TKM-Service bei DC
T., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

ich habe seit einiger Zeit 2 Wochen in Knarren an der Vorderachse rechts ! Beim Langsamfahren und Einlenken knarrt es dass man meint dass Auto bricht in zwei Stücke ! Manchmal auch beim Geradeausfahren und manchmal wiederum hört man gar nichts.
D., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Bei mir läuft nun seit einiger Zeit Wasser in den Wagen...
Mercedes hat das Problem nicht gefunden, sie wussten nicht wie es hineinkommt...
J., Mercedes V-Klasse Forum

Zylinderkopf defekt: Schwer Glück gehabt, meiner war bei 46000 fällig.
Jetzt hast Du aber Ruhe, allerdings droht nun der Turbolader, die Antriebwellen, Manschetten, Simmerringe, etc.
H. Mercedes V-Klasse Forum

habe damals (bei ungefähr dem gleichen Kilometerstand) eine neue Dichtung bekommen
Urlaubsheimfahrtspanne: Niveauregulierung
A., Mercedes V-Klasse Forum

... soweit komme ich mit meinem Vito ohne Pannen sicher nicht
Airbag ohne Fremdeinwirkung aufgegangen - Kosten ca. 2200,-
Rost an allen Türen ( 2350 + 20% Mwst)
Schlösser lassen sich nicht mehr sperren
Kilometeranzeige geht nicht
Innenbeleuchtung macht was sie will usw. usw
Vergiss es ausser dir sind Geld, Zeit und Nerven egal.
NIE WIEDER einen MB - nie wieder ein Deutsches Produkt -
N.,  Mercedes V-Klasse Forum

Bei mir kam die Zylinderkopfdichtung bei 58000 KM Kostenpunkt 3300 DM.
Murks abliefern und versuchen den Kunden zahlen zu lassen..
Bei mir im Heck klebt schon lange in grossen Buchstaben: "Nie wieder Mercedes"
Um meine Verluste auszugleichen (5000€ Reparaturkosten, 9000€ Wertverlust, 3000€ wegen 12 Werksatttaufenthalten (einer mal über 14 Tage) in 2 Jahren) Plane ich einen V-Klasse-Zertrümmerungsevent auf dem Supermarktparkplatz gegenüber der Mercedes-Niederlassung bei uns.
Vito un V-Klasse sind wie Frauen,schauen nicht nur gut aus,sonder kosten halt auch eine Menge Geld.Allerdings muß ich Dir recht geben,der nächtse wir bestimmt kein Daimler mehr
K., Mercedes V-Klasse Forum

... bin gerade auf der Rückfahrt von Dänemark nach Berlin und nach Kopfsteinpflaster und Fahrbahnschwellen wechselt der Motor in das Notprogramm und zurück. Irgendetwas ist da schüttelempfindlich. Hat jemand eine Idee? Ich würde das gerne beheben, bevor wir auf die Autobahn kommen, sonst können wir nur noch 100km/h fahren ;(
F., Mercedes V-Klasse Forum

...ist es üblich, daß der Turbolader beim v 220 cdi nach 50.000 km und zwei Jahren den Geist zeitweise aufgibt (80% Autobahn, kein Heizer)? Oder habe ich hier ein schlechtes Teil erwischt?
J., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Bei meinem Vito 230TD hat sich der Turbo nach einer Autobahnfahrt in der Ausfahrt verabschiedet (kein Vollgas, Tempomat bei 120...). Das Fahrzeug war 3,5 Jahre alt und hatte knapp 85tkm gelaufen ...
W., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Wenn Du einen zuverlässigen Vito/V suchst, hast Du die besten Chancen damit:
- 108 D Kasten
- hinten leer, vorne nur Fahrersitz.
- Baue alle Verkleidungsteile innen ab,
- verzichte auf die Benutzung irgendwelcher elektrischen Funktionen(v.a. Fensterheber, Zentralverriegelung, ABS und Airbag, sowie Beleuchtung sind bei Mercedes viel zu anfällig für eine normale Benutzung)
- Inspektion alle 1000km, oder nach einer längeren Autobahnfahrt, um Fehlern rechtzeitig vorzubeugen.
M., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Meine V-Klasse (die ich nach 1 1/4 Jahren gewandelt habe ) war die allerletzte "Grotte".Sorry liebe V Fans.
Wenn aber MB den Anspruch einer absoluten Premiummarke erhebt dann bin ich der Meinung das ein Auto für 50.000€ (so wie mein V ) verdammt nochmal zu funktionieren hat. Da gibt es keine Diskussion.
M., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

es ist schon wahr dass der V nicht so das Verarbeitungswunder ist. Weiter kann man es auch nicht abstreiten dass er mehr oder auch weniger rostet.
G., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

... bin ich der Überzeugung daß das Methode hat. Die Konstruktionsfehler bleiben solange im Auto bis die Garantie abgelaufen ist. Und dann Verdient DC dreimal. 1. Mal bei Autoverkauf. 2. Mal beim Austausch des falsch konstruierten Teils den dann der Kunde zahlt. Und 3. Mal beim Eintreiben von Regressforderungen beim Lieferanten des Teils.
Die Autobauer verdienen so viel Geld mit den Ersatzteilen, dass die gar kein Interesse haben dass ihre Autos über längere Zeit (5 Jahre wären heut ja schon ein Wunder) problemlos laufen.
Mercedes schloss am Ende keine Leasingverträge mehr über eine V-Klasse ab weil die Autos nach Ende des Vertrags nicht verkaufbar waren.
K., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Mein Vito Bj August 97 hat in 5 Jahren bis ca. 165 Tsd über 15.000 €
ich wiederhole EURO ! an Reparaturen verursacht.
91 Tsd 1. Zylinderkopfdichtung / 165 Tsd die 2., welche einen Motorschaden verursachte und mit Bremsenreparatur bereits 8.500 € (EURO !) verschlang.
M., Mercedes V-Klasse Forum

Ich habe die letzter Zeit festgestellt das bei einer Fahrtunterbrechung (z. B. Anhalten an einer Ampel, Kreuzung, o.ä.) die Leistung abfällt ( kein Ladedruck mehr vom Turbolader), nachdem ich den Wagen neu gestartet habe ist aber alles wieder normal.
I., Mercedes V-Klasse Forum

Habe ein Problem beim Starten meines 110d.
Wenn die Temparaturen unter +10° fallen bekomm ich den Wagen schlecht oder nicht an.
C., I., Mercedes V-Klasse Forum

Also ich habe einen Vito der nach nicht mal drei Jahre Wassereinbruch hatte und Mega-Rost im Fußraum unter der Bodenmatte, nach 3,5 Jahre haben alle und es sind wirklich alle Anbauteile (z.B Türen) Rost. Nach meiner Anfrage bei MB ob das normal sei, meinten die, es sei halt ein altes Auto. Von Kulanz weit und breit keine Spur. ... Elektrik-Problem wie Beifahrerseite Fensterheber oder Abblendlicht was mal so ausfällt.
Ach noch eins: Sprich doch einfach mal 10 Vito Fahrer auf der Strasse an. Wenn Du mehr als einen findest der zufrieden ist, dann bist du gut. Muß wohl ein Werksangehöriger sein :-)
Über lege dir die Sache echt gut ich bin geheilt.
N.,  V-Klasse / Vito-Forum bei motor-talk.de

FAHRE EINEN 5-JAHRE ALTEN V230. DIE REPARATURKOSTEN LIEGEN ÜBER DIE LETZEN VIER JAHRE BEI DEN BENZINKOSTEN.
NACH CA. 20 JAHREN ALS MERCEDES-FAHRER IST DIES MEIN LETZTES FAHRZEUG AUS DEM HAUSE DAIMLER-CHRYSLER. DAS ICH MEHRERE FAHRZEUGE MIT EINZELNEN FEHLERN JEWEILS BIS 8-MAL IN DER WERKSTATT HATTE IST NUR EINE ZU BEOBACHTENDE NEBENERSCHEINUNG.
H., V-Klasse / Vito-Forum bei motor-talk.de

Die Liste der Defekte ist länger als die Aufpreisliste von Mercedes und das will was heißen ! :-))
z.B. Hinterachse auf Garantie erneuert, Motor auf Garantie erneuert, bei 110.000km schon wieder die Zylinderkopfdichtung´( diesmal selber gelöhnt) .
Und weitere unzählige Defekte. Mercedes hat das Auto sozusagen runderneuert, und trotzdemimmer wieder was anderes !
Laß die Finger davon !
D., V-Klasse / Vito-Forum bei motor-talk.de

Verkaufe V 230 Ambiente Benziner, EZ 08/98, 140.000 km, 1. Hand, unfallfrei, Garage, lückenlos MB Scheckheft (Belege von MB über € 12.000.- vorhanden!!), alle Verschleissteile neu, wirklich alles ....
C., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Unser 1. war ein totaler Fehlgriff. Schaltkulisse sagte tschüss, ZV spinnt: auf, zu, auf zu, ... Nach 200 km Fahrt nach stop Motor nicht mehr zum Leben erweckbar, schließlich Batterie alle, Schleppstart auch kein Erfolg...
Fehlerdiagnose vor Ort: kein Fehler auffindbar, Auto müßte starten... Abschleppen war dran. Dann Diagnose der Werkstatt: Man höre und staune: Wasser im Diesel (bei Markendiesel?) Trennung von diesem wunderschönen Auto.
Will die V-Kiste trotz der fast Mercedesüblichen robustheit loswerden, hab was läuten hören, daß die Motoren der V-Klasse eine durchschnittliche Lebensdauer von 50 - 80.000km haben sollen. Da wäre unserer ja schon weit über seiner vom Hersteller festgelegten Laufzeit!
Will also nichts riskieren also: bloß weg mit dem Auto bevor noch was passiert... Vito? nie wieder!
K., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

... die Funk-ZV spinnt, mein Vito L 110 D Bj. 97 läßt sich nur absperren, wenn man händisch an der Schiebetür absperrt, sonst sperrt er sich selbst immer wieder auf.
T., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

... ich ärgere mich über den innenraumluftfilter, der sich recht schnell zusetzt, mit der folge, dass lüftung und heizung nur noch sehr wenig effizient funktionieren. zudem ist das teil ja nicht gerade billig und fummelig zu tauschen.
W., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Meine V-Klasse ist nach vier Jahren bereits am durchrosten und die "Niederlassung meines Vetrauens" möchte nur 50% der Kosten die für die Beseitigung entstehen übernehmen.
C., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Sei froh, dass du 50% bekommst !!
Normalerweise ist nach 4 jahren NÜSCHT mehr von DC zu erwarten.
Ich kann nur allen raten - auch beim neuen - sicht rechtzeitig um Hohlraum umd Unterbodenschutz zu kümmern.
K., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

was geht eigendlich nicht kaputt?
Und mal wieder zeigt sich die großartige Verarbeitungsqualität von Mercedes...
Diesmal ist es nicht die Beifahrertürverkleidung, auch nicht der Dachhimmel, und auch nicht die Lüftungsdüse die abfallen, nein, diesmal löst sich die beschichtung, die aus dem ganzen harten Plastik ein ein wenig weicheres macht, ab, und zwar von der airbagklappe...
A., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Habe gestern folgendes problem gehabt:Halte an - motor aus - seitentür auf - und die sau pumpt sich um ca 25 cm bis anschlag hoch. erst als ich die zündung angemacht
habe hat er sich gesenkt. woran kann dies liegen?
T., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Von dem unten beschriebenen Gebrauchtwagen mit 2,3l TD-Motor würde ich auf JEDEN FALL die Finger lassen, ist auch viel zu teuer!
F., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

...knapp 90.000 km auf der Uhr und schon 4 Vorbesitzer
R., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Vito 112CDI 31000km Bremsscheiben vorn "Hitzerisse". DC hat ohne Probleme kostenfrei getauscht (Gewährleistung). Bremsen machen aber immer noch laute Geräusche beim betätigen.
W., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Nach langer Suche und "dank" des heftigen Regens der letzen Tage hab ich die Stelle gefunden an der in meinen V Wasser eindringt.
Und zwar gibts ein kleines Rinsal an der A Säule der Fahrerseite dort wo die Verkleidung an die obere Ecke der Scheibe stößt.
Dann läuft das ganze an der A Säule herunter bis zur Tür.
R., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

... da gibt's ein hoffentlich kleines problem mit meinem 110D, Bj. 10/98. seit längerem rieche ich nach abstellen des wagens diesel.
S., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Der Qualitätanspruch ist einfach derart mangelhaft - (deswegen wohl die hohen Rabatte) daß man eher Glück braucht ein funktionieredes Auto zu bekommen...
Wir hatten 3 Stück - und nicht nur ein Montagsauto mit allen Mängeln ( einschl. Rost)  - da scheinen dann doch eher konstruktions- oder fertigungsmängel die Ursache zu sein.
Allerdings muss ich der fairneshalber sagen, das der letzte(4te) 112 CDI nach neuem ZK bei 60.000, Achswellen, Rost, elektrik, Cockpit, ZV... die letzten 40.000 km ohne Mucken läuft und jetzt 150.000 auf der Uhr hat
L., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

... wobei ich eben auch sagen muss, das meine V-Klasse nach zwei Wochen schon die ersten Problemchen aufzeigt.
H., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Ich fahre einen V 220 CDI, Baujahr 7/2001, ca. 21.800 km bisherige Fahrleistung. Anfang letzter Woche fuhr ich mit dem Fahrzeug in die ... DB-Werkstatt. Die besagte defekte Glühkerze (3. Zylinder) wurde gewechselt...
Am nächsten Tag kam von der Werkstatt die Info, dass der Kulanzantrag abgelehnt wurde (bei nicht einmal 22.000 km Fahrleistung).
U., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Kosten für Wechseln einer Glühkerze: ca 200 €
Dabei ungefähr 20 € für die Kerze, 17,50 € für die Diagnose welche Kerze es ist, und der Rest ist Arbeitslohn weil die komplette Ansaugeinheit abgebaut werden muss um an die Glühkerzen zu kommen...
R., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Gestern habe ich bei DC einen neuen Schlüssel bestellt .... Es gibt den Schlüssel nur komplett (also nicht den Sender separat), kostet insgesamt 113 Euro.
A., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Den Fehlerspeicher der ENR löschen geht nur bei DC - wenn´s dich nicht stört, dass die Lampe etwas nachleuchtet, lass es bei der nächsten Wartung/Ölwechsel machen
J., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

...hatte ich mal das Problem, dass der Motor einfach so (V >= 80km/h) ausging. Vor einen Jahr hat man mir dann einiges ausgetauscht bzw. Kraftstoffleitungen gesäubert, Hochdruckpumpe ausgebaut und gesäubert. Ich dachte ursprünglich die wäre ausgetauscht gewesen (Rechnung nicht genau gelesen). Egal mit 25% Kulanz hat mich der Spass über 1000 EURO gekostet. Leider hat sich die Situation danach nicht viel gebessert. Somit ging ich vor zwei Monate fast wieder in die Werkstatt mit dem Wagen (also noch Reparaturgarantie). Die haben dann diesmal festgestellt, dass Späne im Diesel wären (kommen meistens von den Pumpen). Diese zerstören auch die Hochdruckdüsen. Somit kann dann der notwendige Druck nicht aufgebaut werden (wenn notwendig) und die Elektronik riegelt ab. Das war also die Erklärung der Werkstatt. Die haben dann komplett Alles diesmal ausgetauscht (Leitungen, Pumpe, Einspritzdüsen, Tank etc.) Die Rechnung lag bei 6900 Euro. Alles ging erstmal auf Garantie mit dem bitteren Beigeschmack, dass die Werkstatt Proben ins Werk geschickt hat.
Als nächstes bin ich dann kurz nach der Reparatur auf der Autobahn liegen geblieben (riesen Diesel Pfütze usw.). Der ADAC hat mich abschleppen müssen. Die Hauptleitung war gerissen.
B., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Meine ZV schließt nicht mehr. Jedes mal wenn ich die Fernbedienung betätige und schließen will öffnet sie gleich wieder. Ich kann meinen V nicht mehr abschließen. ... ist er bestimmt bald leergeräumt.
B., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Meine hinteren Innenraumleuchten gehen nicht mehr aus und wenn ich abschließen will funzt es erst nach mehreren Versuchen.
V., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Meine Schiebetür macht Windgeräusche,
H., Mercedes V-Klasse Forum

... habe derzeit erhebliche Probleme mit meiner V-Klasse (EZ 01/00). Nachdem erst kürzlich das Kombi-Instrument einen Totalausfall hatte (Kosten Komplettaustausch € 350,00) jetzt Probleme mit den Bremsen. Während der Fahrt läßt sich das Pedal beim Bremsen fast bis zum Anschlag durchtreten.
O. Mercedes V-Klasse Forum

... ich würde mir auch nie mehr einen Mercedes kaufen, und schon gar keinen VITO.
Zu viele Reparaturen, schlechte Verarbeitung usw.
C., Mercedes V-Klasse Forum

... bei meinem Nachbarn mit nem 3 Jahre alten Vito L 112 klemmt die Kupplung bzw. zeitweise gehen die Gänge nicht mehr rein und raus.
T., Mercedes V-Klasse Forum

Das Heizungsgebläse beim Vito 108 d ist ausgefallen
M., Mercedes V-Klasse Forum

Wenn ich aber mal einen steilen Berg im Schwarzwald hochfahre kommt der V und damit auch ich kräftig ins Schwitzen. Der Motor wir ziemlich heiss (ca. 110 grad). Auch runterschalten und hilft nichts.
G., Mercedes V-Klasse Forum

It´s true that especially the older Vito´s and V-Class often have problems with engine sevral mechanical parts - (turbodiesel engines V230 TD, 110D)
F., Mercedes V-Klasse Forum

I Danmark går der et rygte, som jeg også har set bekræftet på tyske internetsider.
Kauf kein Vito-alles ist Kaput !!!
P., Mercedes V-Klasse Forum

Bei meinem Vito 114F, EZ 2001 (230er, Automatik) ist seit einem DC-Werkstattaufenthalt (u.a. Luftmassenmesser,Auspuff und Antriebswellen Neu) ein Geräusch da. Zu hören ist es im Teillast- und Schiebebetrieb aus Richtung Motor/Getriebe. Es ist ein Zischen und Rasseln,
N., Mercedes V-Klasse Forum

In meinem Lenkstock klappert es an der verzahnten- gesteckten Verbindung im Fußraum. Es ist grausam. Es überträgt sich bis ins Lenkrad das dann vibriert.
S., Mercedes V-Klasse Forum

Ich fahre seit ca. 25 Jahren Mercedes und seit 3 Jahren einen V 220 CDI - ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Der V ist vom Konzept gut, die Verarbeitung jedoch schlecht: die meisten Mängel wurden jedoch nach vielem Ärger im Wege der Garantie behoben.
Als Dauermängel sind geblieben:Festsstellbremse und Geräusche - insbesondere von Schiebetür und hinteren Aufstellfenstern.
L., Mercedes V-Klasse Forum

... im Rahmen der Garantie habe ich die Festellbremse auch nicht zufriedendstellend gerichtet bekommen. Aber beim 2 KD hat es endlich gefunzt. Man muss es noch einmal auf dem KD-Blatt erwähnen, sonst vergessen die das Nachstellen.
S.,  Mercedes V-Klasse Forum

Meine Feststellbremse ging auch nie. Bis ich die hinteren Scheiben gewechselt habe. Dabei fand ich nur noch Fragmente des Feststellbremsbelags.
C., Mercedes V-Klasse Forum

... sie sind beide erbärmlich laut, egal ob motor, straßen oder wind geräusche, es ist einfach schlimm...
kein Mercedes.. ich habe genug davon...
A. Mercedes V-Klasse Forum

... ich fahre einen V 220 CDI BJ 11/2001 mit 36000 km. Jetzt habe ich festgestellt, daß alle Türen rosten. Die Heckklappe rostet an den Enden des Kunststoffgriffes ( ist wohl eine Fehlkonstruktion ). An den Türen kann man sehr kleine unscheinbare Rostflecken ausmachen. Ist kein Steinschlag sondern es kommt von Innen. An manchen Stellen sieht man eine Erhebung im Lack. Ich war schon direkt bei MercedesBenz im V-Klasse Kompetenz-Zentrum, ja das gibt es wirklich. Die haben den Schaden aufgenommen und werden das mit Berlin abklären.
J. Mercedes V-Klasse Forum

Mach dich nicht unglücklich und lass bloß die Finger von dieser Kiste !
O. Mercedes V-Klasse Forum

... da kann ich nur zustimmen, kaufe niemals einen Vito nicht mal einen neuen.
Lass es, du wirst arm!
C. Mercedes V-Klasse Forum

... mach Dich nicht unglücklich.
M. Mercedes V-Klasse Forum

Momentan gibt es merkwürdige Rasselgeräusche aus dem Motorraum, die mit steigender Drehzahl auch zunehmen. Diese Geräusche sollen angeblich ab ca. 50.000 km bei diesen Motoren immer auftauchen.
J. Mercedes V-Klasse Forum

Bei 60tkm hab ich vorsorglich die ZylinderKopfDichtung wechseln lassen, da meiner auch noch die alte drin hatte. Rasseln und klappern ist bei meinem Vito an der Tagesordnung.
C. Mercedes V-Klasse Forum

Als unser Fuhrpark einen Vito besaß, ....mußte ich ...viel Lehrgeld bezahlen.
H. Mercedes V-Klasse Forum

Nach dem Ausschalten des Motors erlischt die Kontrollleuchte für die ENR seit einigen Tagen erst nach ca. 2 Sekunden.
H. Mercedes V-Klasse Forum

... mein Vito F 110D hat ein Riesenproblem mit der Elektrik. Anscheinend brechen laufend Kabel durch. Nachdem ich schon etliche gebrochene Kabel der Zentralverriegelung ausgetauscht habe und das D+ Kabel der Lichtmaschine mitten im Kabelbaum gebrochen war, habe ich jetzt folgende Probleme:
- Die Innenbeleuchtung hinten geht sporadisch während der Fahrt an
- Die ABS-Kontrollleuchte geht etwa alle 2 Wochen an und dann etwa 2 Tage nicht mehr aus. Danach ist zunächst alles wieder in Ordnung.
- Der Motor geht sporadisch während der Fahrt aus. Gleichzeitig gehen dann die vorderen Fenster runter und die hinteren auf. Echt lustig.
- Sporadisch wird der Restwärmespeicher entlehrt und es wird total heiss im Wagen.
P., Mercedes V-Klasse Forum

... mein Turbolader und mein Krümmer haben sich bei 85000 km verabschiedet!!
Kulanz keine. Kosten ca. 1500 € !! habe einen V220 CDI Bj.11/2000.
W., Mercedes V-Klasse Forum

Meine bisherigen Probleme:
- Wasserpumpe (defekt machte sich durch mahlendes Geräusch und Wasserverlust bemerkbar,
bei ca. 55.000 Km)
- Antriebswelle (nach 60.000 Km defekt, ca. 600 Euro)
- Klimaanlage (verliert Kühlflüssigkeit)
F., Mercedes V-Klasse Forum

Bei meinem VITO regt sich nun auch die Bremse. Ist der Wagen warmgefahren quietschen die Bremsen ohne Betätigung beim Kurvenfahren
T., Mercedes V-Klasse Forum

Wenn ich meinen 230 TD im kalten Zustand starte ........klingt er als wenn er erst auf drei Zylindern läuft, wenn er etwas warm gelauft ist, ist es wieder einwandfrei.
A., Mercedes V-Klasse Forum

Die vordere Abdeckung des Radkastens vorne rechts (Teil aus Plastik) war nicht richtig befestigt und wurde bei rascher Fahrt und in Kurven vom Autoreifen aufgefressen.
H. Mercedes V-Klasse Forum

Gründe von SRS Fehlern sind meist Kommunikationsschwierigkeiten im Steuergeraet
D., Mercedes V-Klasse Forum

... meiner braucht 1 L Öl auf 1000 km (110D)
B., Mercedes V-Klasse Forum

Letzte Woche mußte der Wagen dann in die Werkstatt da der Kühler einen Riß bekomen hatte. Die Leute von der Mercedez Werkstatt sagten auch gleich das dies regelmäßig vorkäme bei diesem Model von Mercedes. Es wäre ein Produktionsfehler. Zahlen wollten sie die Reparatur trotzdem nicht, obwohl der Wagen Garantie hatte.
S. Ciao.com

Km 20000: die Oberfläche des Armaturenbretts ist in Auflösung begriffen. Sollte 160,- kosten. Fahren weiter mit kaputtem Armaturenbrett.
Km 25000: Die Wasserpumpe muss ausgetauscht werden, Kostenpunkt 900,- (In Wahrheit mehr, aber MB hat 30% übernommen)
Das Kupplungspedal quietscht und knarrt. Gestern mit Silikonfett geschmiert, mal sehen, wie lange es hält.
Die Ausstellfenster hinten klappern unglaublich, wenn man mit offenen Fenstern über eine Bodenwelle fährt
Die Fernbedienung funktioniert oft nicht
Die Zentralverriegelung hat uns bei Hitze schon oft alt aussehen lassen – die Türen gingen nicht mehr auf. Wir mussten tw. durch die Kofferraumklappe einsteigen (was kein Problem ist).
Der Fußraum ist mit feinem hellgrauen Teppich ausgelegt. Schutzmatten kosten richtig Kohle. Was soll das? Wir haben selbst einen Teppich dafür zurechtgeschnitten.
Die Schaltung ist unter aller Sau; sie ist hakelig und lässt sich nicht schnell schalten. Daher ist wohl auch die Beschleunigung nicht in der angegeben Zeit hinkriegbar.
F., Ciao.com

Das ist doch kein Mercedes! Ich würde jedem empfehlen der ein Lasten- oder Familienauto sucht sich nach einer anderen Marke umzusehen, denn bei der V-Klasse hält der Name „Mercedes“ wirklich nicht was er verspricht.
I. Ciao.com

Ich habe mich Anfang Juni 2001 mit großem finanziellen Verlust von der Schrott-Klasse verabschiedet und fahre nun eine Sharan hoffentlich mit mehr Erfolg.
Ich musste feststellen das viele V-Klasse Besitzer ähnliche Erfahrungen gemacht haben.
Mein Rat liebe Familien „Finger weg von der V-Klasse“, hätte ich auch nur einen kritischen Bericht über dieses Auto gelesen wäre mir das nicht passiert. Mercedes wollte von Kulanz nichts wissen, es sei doch ganz Normal das bei (84.000) Kilometer Zylinderkopf, Anlasser, Turbolader, Getriebe, Klimaanlage, Kabel in den Türen, Luftfedern, Türgriffe kaputt gehen. Ein Verbrauch von 1 Liter Öl / 1.000 KM und ein Sprit Verbrauch von 13 bis 17 Liter/ 100 KM Diesel sei auch vollkommen normal ?
R., Ciao.com

Die Verarbeitungsqualität entspricht nicht der eines Mercedes.
So mussten der Stossfänger vorne wegen Lackmängeln neu lackiert werden (Mercedes hat nur 50% der Kosten übernommen da ausserhalb der Garantiezeit). Quitschendes Kupplungspedal, musste ausgebaut und gefettet werden, Unterdruckzylinder total verrostet, musste ausgewechselt werden, Zentralveriegelung wegen Kabelbruch ausser Funktion, Funkfernbedienung defekt, Instrumentenbeleuchtung defekt.
Ein Scheinwerfer musste wegen Wassereintritt ausgewechselt werden.
R., Ciao.com

DAIMLER V-Klasse,Schande für diese Marke
Das Schiebedach funktionierte überhaupt nicht!
Das Ausstellfenster hinten links genausowenig!
Quitschen im Fahrersitz
Fahrzeug zog nach rechts
überall Kunststoffknartzgeräusche, von der billigen Verkleidung aus simplem PVC
fernbedienung schloss aleine auf, zu, auf, zu, schon in der hand vom Verkäufer
Schaltung und Kupplung schwergängig und hakelig
Soviel zu den Mängeln einer Probefahrt mit einem Neufahrzeug
X. Ciao.com

... bei 86tsd. km die Zylinderkopf kaputt (35oo.-), Regen läuft durchs Seitenfenster und durch die Windschutzscheibendichtung. Zwischenzeitlich sind Hydraulikstößel, Einspritzdüsen und Radmanschetten ausgetauscht worden (1300.-). ENR und Zentralverriegelung bedürfen regelmässiger Kontrollen.
Der Restwert dieses Mercedes-Busses ist dramatisch gesunken und unsere Laune auch:
Rein rechnerisch fällt das Auto 2 Tage im Monat wegen Reparaturen aus und wir investieren monatlich 180.- in Reparaturen.
Schliesslich mit Motorschaden bei 86tsd. km verkaufen können.
S. Ciao.com

... keine der insgesamt vier Türen schliesst richtig. Die Schiebetür auf der rechten Wagenseite ist eine Katastrophe und verhakt andauernd. Die Heckklappe muss man mit aller Gewalt zuschlagen,
Mittlerweile habe ich über 2.000 EURO an Reparaturkosten gehabt: Zentralverriegelung, Seiten-Schiebetür, Innenbeleuchtung, Gebläse, Elektrik.
S. Ciao.com

Während der Fahrt, pumpte sich (egal ob bei 30 oder 140 km/h) die Niveauregulierung auf, und die Federung versagte komplett. Der hintere Radstand stieg um gut 10 cm an. Dies in einer Kurve, und man kann sich vorstellen was passieren kann. Und dann noch mit einem Auto voll Kinder!
Auch war der Öl und Spritverbrauch enorm hoch. Teilweise bis zu 19 Liter Diesel auf 100 km. Permanente Probleme mit der Elektrik.
H. Ciao.com

Probleme hatte ich meist mit der Elektrik, aber am schlimmsten war die serienmäßige Nivauregulierung. Einmal hat sie meinen Benz im Stand hinten komplett hochgehoben. Der Wagen sah aus wie ein amerikanischer Pick-Up.
D. Ciao.com

Nochmal eine Aufzählung der Mängel an unserer 1998 V-Klasse (V 230 TD, Jahreswagen), bis 86tsd. km
Klapptisch +
Becherhalter etc nach der 1.Woche kaputt
Befestigung der Einzelsitze verklemmt
2 Gepäcknetze gerissen
Regeneintritt vorne und seitlich/Fenster
Dichtung Dachfenster porös
Dichtung Windschutzscheibe löste sich
Kunststoff Dachschiene löste sich
"Steuerelektronik" nach der 1.Woche ausgetauscht
Zentralverriegelung fiel aus
Monatliche Werksattbesuche wg. ENR-Fehlfunktionen
Feststellbremse
Keilriemen quietschte
Glühkerzen
Lackschäden bei kleinstem Anlass

Ab 60tsd. km:
ENR- Steuergerät und
ENR-Kompressor ausgetauscht
Stoßdämpfer
Steigender Ölverbrauch
Zwitschende Motorgeräusche
Weiterhin ENR-Probleme
Achsmanschetten
Hydraulikstößel
Einspritzdüsen
Ventildichtungen
Zylinderkopfdichtung
Zylinderkopf

Werkstattaufenthalte: 22 in 3,5 Jahren/ = 44 Monaten
Ausgaben für Werkstätten: etwa 8500.- Eu (Ohne Zylinderkopf)
Ausfall wg. Werkstattaufenthalten: ca. 60 Tage

Bilanz:
alle 2 Monate zur Werkstatt
193.- Eu Reparaturen pro Monat (ohne Zylinderkopf)
Etwa 2 Tage pro Monat fällt das Auto wegen Reparaturen aus.
Fazit:
Selbst wenn wir ein "Montagsauto" erwischt hätten, hätte es doch Bauteile und Komponenten geben müssen, die an einem Freitag gefertigt wurden.

Rostprobleme hatten wir übrigens nicht. Überhaupt sind wir gerne mit dieser V-Klasse gefahren. Wir hatten sie richtig gerne. Nur am Ende konnten wir das alles nicht mehr finanzieren.
S., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Bin heute gegen 13.30 Uhr auf der AUtobahn mit ca. 140 kmh unterwegs - plötzlich ein leises *ratatatatatatatatat* welches immer lauter wurde. Mir wurde gleich heiss und ich trat die Kupplung und steuerte den Pannenstreifen an. Als ich das Fahrezug abstellen wollte, drehte es auf Vollgas lief noch ca. 15 sek., erzeugte unmengen von erst schwarzen, danach weissen Rauch und schlief danach sanft ein. Ein neuerliches starten war unmöglich.
Wenigstens der Notdienst von MB funktioniert perfekt. Schon nach einer Stunde war der LKW da um meinen verreckten V-220 cdi Huckepack in die Werkstatt zu tragen.
Was soll man klagen, hab den Wagen eh schon exakt 1 Monat und war immer eines meiner Traumautos, sodaß ich die UNkenrufe und das wettern gegen dieses Auto nicht glauben konnte. Ich dachte wirklich es seien Miesmacher und Leute die Flöhe husten hören.
Mein V 220 ist ein Bj.99 ist praktisch mit 90.000 km im Neuzustand und nun das !
Meine ganze Freude an dem Auto ist zerstört und scheinbar haben wirklich alle recht.
... einen neuen kaufen. SICHER NICHT !!
S., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

V-Klasse und Vito sind schon lange nicht verkaufbar bzw. nur unter unverhältnismäßig hohem Wertverlust.
Schon vor 2 Jahren als bei meinem V die Zylinderkopfdichtung (bei 55000km) fällig wahr, erkundigte ich mich bei dem Vertragshändler nach dem Wert dieses Autos eben um es eventuell zu verkaufen. Der Händler wollte mir keinen Wert nennen !
Nach mehrmaligem Nachhaken und einer direkten Aufforderung von DC nannte mir der Händler dann einen Rückkaufspreis der einfach lachhaft war.
Zusätzlich zu den 5500 € Reparaturkosten hätte ich dann in 2 Jahren noch 9000 € Wertverlust zu tragen. (Ich hab den V aber schon gebraucht gekauft, war da 2 1/2 Jahre alt).
Also selbst DC sagt dass eine V-Klasse nach 3 Jahren nur noch ein Drittel des Neupreises wert ist.
Es braucht also keinen Bericht von Auto-Bild um die V-Klasse/Vito zu entwerten. Das macht DC schon selber.
K., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Grundsätzliche Verarbeitungs- und Konstruktionsmängel
bestehen bis zum Schluß. Rost tritt seltsamerweise
gerade bei den jüngeren mehr auf, als bei den alten.
Das ab BJ 2000 alles besser sei, ist und bleibt ein
Märchen
C., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Allerdings bin ich auch so ein jammernder Unglücksrabe. Innerhalb von 2 Jahren musste ich 5500 Eu Reparaturen (12 Werkstattaufenthalte) wegstecken. Als Familienvater mit 4 Kindern eigentlich nicht schaffbar. ... Denn die meisten grossen Reparaturen "passieren" nicht einfach so. Die  Ursache liegen meistens in einem Konstruktionsfehler ... Nach mehreren Werkstattbesuchen dort (damals noch so Kleinigkeiten wie Glühkerze,...) fragte ich mal den Kundendienstmeister was alles gemacht werden müsste um die dauernden Werkstattaufenthalte abzustellen. ... Er meinte nur "Das ganze Auto müsste neu gemacht werden." Leider hab ich ihm damals nicht geglaubt und gehofft Mercedes würde für die von ihnen verursachten Fehler geradestehen.
Mittlerweile hat sich bei mir der Verdacht erhärtet, dass hinter der ganzen Sache Methode steckt. Die Fehler versucht man über die Garantiezeit zu retten. Danach lässt man den Kunden zahlen. ....
So verdient man an einem Konstruktionsfehler noch Geld.
Ich finde man muss den Mythos Mercedes der Realität gegenüberstellen. Mythos ist: Mercedes hat vor 20 Jahren gute Autos gebaut. Realität ist: Mercedes ist ein Autohersteller wie alle anderen auch (Ford, Opel, Fiat,...), nur viel teuerer.
K., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

vito 115 cdi kombi: mein problem ist die verarbeitung (er klappert etwas) und die lackierung hat leichte schlieren...
W., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

Mein Kombiinstrument hat im letzten Jahr (auch im Herbst) zum "Zucken" angefangen. D.h. bei kalten Temperaturen haben die Zeiger einige Zeit lang gezuckt. Bei warmen Temperaturen ... ging das Zucken weg. Schließlich ging aber gar nix mehr und das KI wurde ausgetauscht (500,- Euro)
H., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

... also das mit der 30-jähr. Garantie gegen Druchrosten gilt erst ab 10.1998 ... aber eben nur für DURCHrosten. Für den normalen Rost (bei mir alle Türen, Motorhaube & Heckklappe) gibt es nur die Kulanz: ... Jetzt kannst du .... noch ein Kulanzgesuch ans Werk in Spanien stellen (kann aber 2 Monate dauern)
A., Mercedes V-Klasse / Vito- Forum

... nachdem ich ja vor 11 monaten alles mit der werkstatt bezüglich der elektronischen niveauregulierung unternommen habe ist die r o t e l a m p e wieder an. die hydraulik pumpt und pumpt minutenlang ohne daß sich irgendetwas bewegt.
das auto geht nun den 14. tag in diesem jahr in wie daimler-chrysler werkstatt. ist das nicht eine tolle arbeitsplatzsicherung?
der v230 wurde laut adac nie in testberichten untersucht, warum wohl?
finger weg von daimler-chrysler, wenn man mich fragt!
H., V-Klasse / Vito-Forum bei motor-talk.de

Alle möglichen Dichtung, Lager usw. bereits ausgewechselt
Armaturenbrett ist zugleich ein Zauberwuerfel - welches Lamperl brennt heute ?
Bin froh wenn ich das Ding wieder los werde
L., V-Klasse / Vito-Forum bei motor-talk.de

Nachdem der Erste nach 3 Jahren einfach weggerostet ist, meinte der Chef er braucht wieder einen. Was soll ich sagen....Türen rosten am unteren Falz in einer Geschwindigkeit, daß man zuschauen kann, Elektrik und Elektronikfehler am laufenden Band. Heckklappe lies sich nich mehr öffnen. Wurde repariert ...
D., Das Busfreak-Forum

Ein Nachbar fährt so einen, aber immer nur als Jahreswagen und selbst da liegt er ständig drunter oder drin.
L., Das Busfreak-Forum

What things have gone wrong with the car?
Water entering around windscreen. The very loud alarm has sounded for no reason more than 1,000 times. Five Mercedes dealers have been unable to cure this.
Gear selection problems. Dealers unable to cure.
Very poor braking caused by failed power assistance.
Central locking failed. Very noisy, mainly tire noise.
General comments? A badly made vehicle made worse by unhelpful and incompetent dealers.
There has not been one day in more than two years when the vehicle has not had a fault of some kind.
Mercedes three year warranty is not worth much when dealers are unable to solve problems.
User at carsurvey.org about Mercedes V-Class

What things have gone wrong with the car?
On occasion the car refuses to start, it has been established that it is something to do with the automatic transmission, but a permanent cure has not been forthcoming.
It is only the Mercedes badge that makes it the price it is.
Buy one if you want a Mercedes, but do not expect Mercedes car quality
User at carsurvey.org about Mercedes V-Class

The car of the year - for a masochist
What things have gone wrong with the car?
Everything: Oil leaks. Water leaks. Double alternator failure. Broken pulleys. Broken doors. Broken ashtray. Broken steering system. Blocked gear. Disintegrating tyres, etc...
General comments?
In short: every month another surprise and it is always the first time this failure occurs following my MB garage. MB already gave me a new engine, a new water system, two new turbo systems and new tyres in the first months. Bit by bit they became more reticent to accept responsibilty.
They were only ready to change this Spanish built "monday-in-the-middle-of-the-holiday-season" car if I was ready to pay for the higher price + half of the value of the old (1 year old) car. All the options were lost in this proposal. Apparently the problems with this 1997 model are very well known to MB but no solution is offered.
User at carsurvey.org about Mercedes Vito

One sentence? I could write a (horror-) book about it...
What things have gone wrong with the car? Engine (44,000 kms). Aircon. Driver's seat. Auto-transmission. Brakes. Several small items (lights, switches etc...)
General comments?
I had to wait 7 months to get it (although they promised 3 at first). The time when MB-cars where known as "just fill it up and ride it" have long been gone...). It's impossible to ride from one service interval to the other without something going wrong.
User at carsurvey.org about Mercedes Vito

Yes, this car is BAD! I have now 60.000km on it, and have had one engine, two turbo's, etc... A hellish experience!
And do not say I cannot ride with Mercedes, I had until now eight Mercedes (all normal cars: 240d, 300td, 300se, etc) without any problems, even up to 350.000km done with one, really good cars, but THIS VITO IS TERRIBLE!!! NEVER AGAIN !
Comment of User at carsurvey.org about Mercedes Vito

We bought a new Merc V-Class. It was an auto model though it was delivered with a clutch pedal fitted!
We had a total of thirty plus faults in the first fifteen months of ownership.
The dealer and Mercedes were as unhelpful as they could have been and didn`t really seem the slightest bit bothered. We will never buy another Merc and every opportunity I have I tell people about our terrible experience. To my delight I have persuaded at least ten people not to buy from Mercedes-Benz. I will keep up this effort till the day I die. They treated us terribly.
Comment of User at carsurvey.org about Mercedes V-Class

My V class has had numerous faults from new including:- Poor brakes, clutch replacement at 8000 miles, faulty air suspension pump, engine oil sensor faulty, trim rattles amongst others.
I cannot believe that Mercedes can keep their reputation for reliability.
Comment of User at carsurvey.org about Mercedes V-Class

I drive a 99 Vito 112cdi.I have owned this van from new, and it currently has 54000 miles on it with a full Mercedes dealer service history. This is my 3rd Mercedes, 2 190 2.5 Cosworths, (both of which gave quite a bit of trouble).The vito has more or less from day one has given trouble, everything from fan blowers (2),central locking systems, to drive shafts and gear boxes. I found my dealer of little or no help. My van is due for changing later this year, and one thing is for sure, I won't be buying another Mercedes.
Comment of User at carsurvey.org about Mercedes Vito

Denne bil er fuldt med fejl.
Det er en fejl at bilen blev lavet. Men denne har været "på marken" - sjålet. Ved levering stod kilometertælleren på 000012.
Denne bil er falsk produktion, da muligvis er flere forskellige stelnumre og der er en falsk pinplade.
Da bilen er solgt til en anden en, havde Mercedes overtrådt reglerne om leasingaftaler. Jeg har kun haft den i 2 år og aftalen er 5 år.
Der er retsager om denne bil.
Jeg har klaget til Tyskland, og fabrikken har indrømmet, det er fejl - at få bygge i Spanien.
Så jeg håber at ejeren af denne bil vil læse dette her.
H., www.fuckmercedes.dk/forum

Den har nu kørt 71000 km. og har foreløbigt fået udskiftet:
Komplette bremseklodser og skiver både for og bag.
Toppakning efter ca. 50000 km.
Udvendige trækaksler.
Instrumentbord (spedometer etc.)
Rep. af centrallås 3 gange.
Omlakering af højre side, rusten "væltede" ud i forbindelse med dårlig
fabriksmonteret skinne for skydedør.
Komplet kontaktblok ved rat for blinker og lys.
Ruden i venstre fordør var gået løs, beslaget var rustet op indvendig i dør.
G., www.fuckmercedes.dk/forum

centrallås og alarm var til at blive vanvitig af .når den skulle låses tryk en gang.men når lortet skulle låses op igen...tryk 3 gange ....fedt i regnvejr - blev dog senere rettet nået med omkodning
alarmen gik pluselig igang selv når man kørte... 3 dage på værksted???????
den kører 7,9 - 8,5 på literen by ,motorvej(kører hårdt) men det gjorde hi-acen også på benzin
efter 10.000km og et halvt år er den begyndt at ruster i samlingerne
fra 5000 km til 10000 km har den brugt alt olien i motoren (lampen lyser)
bagsmækken skal man smadre i for den lukker (meget normalt ifølge mercedes)
og så er den så sløv i optrækket at man ikke kan kører fra en HT bus .....overhalinger (lad være)
DET ER DEN VÆRSTE LORTE BIL DER NOGEN SINDE ER LAVER - LAD VÆRE AT SÅ MEGET SOM OVERVEJE DEN
BILEN DER IKKE BURDE VÆRE LAVET
W., www.fuckmercedes.dk/forum

Jeg har prøvet noget af det samme med en Vito 110, 1997.
En glad mand køber en Vito og er tilfreds i flere måneder, MEN så starter balladen.
1. Utætte overløbsslanger på indsprøjtningssystemet.
2. Problemer med gearskiftet. Dette bliver dog bedre, da olien skiftes.
3: Centrallåsesystemet virker næsten aldrig.
4. Bagrudevisker virker periodisk.
5. Bremser svage, men det er almindeligt og man skal bare vente til der alligevel skal nye klodser på bagpå. Dem skifter jeg selv til uoriginale, hvilket hjælper.
6. Lyset på bilen virker periodisk, men skyldes i følge forhandleren for tynde ledninger og det jo også er fordi vi bruger kørelys her i Danmark og ikke gør som hvor den er lavet i Spanien. Jeg har nu monteret et lysforstærker relæ fra BILTEMA og det hjalp på forlyset!
7. 2 gange er der skiftet rør i kølesystemet pga. store utætheder.
8. Selvstarteren har bukket under.
9. Toppakningen er gået, men det er normalt ved ca. 100.000 km siger forhandleren!
10. Termostat er skiftet, men der er stadig ingen varme i bilen!
11. Relæ til elbagrude er skiftet efter at det er brændt sammen og brugte al strøm på bilen.
12. Sikringer springer uden at der er tilsluttet ekstraudstyr og fejlen kan ikke findes af forhandleren.
C., www.fuckmercedes.dk/forum

d.3/2 2001 købte vi 2 stk. fabriksny MB 220 CDI executive van.
Her er fejllisten på den ene af bilerne:
Centrallås deffekt
Startspærre deffekt
for højt brændstof forbrug
vindstøj/stramme døre
Skrigende turbo / alarm defekt / armlænde effekt.
Geaskift stramt og upræcist
Uoriginale gummilister
undervogns raslen
nedslidte dæk
vindstøj forrude
Dette er en bil til Kr. 385.000,- hvilket burde smitte af på service olign. men ak nej.
M., www.fuckmercedes.dk/forum

AutoBild 43/2003: “Auch http://de.geocities.com/suprarenin/Mercedes_V-Klasse/i ndex.htmsollte eine Warnung sein.”

http://de.geocities.com/suprarenin/Mercedes_V-Klasse/index.html

Oktober 2003