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Bambi

Dipl.-Phys.und XT 500 Freak seit 1981

launching soon

---Links: msc-walstedde.de und XT500.org

Kultmotorrad XT 500 Das Motorrad Yamaha XT 500 der japanischen Firma Yamaha war ab 1975 das erste Großserienmodell einer geländegängigen Einzylinder-Viertakt-Maschine mit 500 ccm. Der Beinamen Enduro (für durchhalten und hart), den die ersten Ausführungen noch auf dem Seitendeckel aufwiesen, wurde zum Inbegriff einer neuen Kategorie von Motorräden, die nicht nur wie Moto Cross-Maschinen für kurze Ausflüge ins Gelände geeignet waren, sondern durch ihre Leistungsstärke und Robustheit auch für längere Reisen abseits asphaltierter Strassen. Vor etwa 30 Jahren kam in Japan ein Motorrad auf den Markt, das zum Inbegriff dieser Gattung wurde und heute ein echter Klassiker ist, die Yamaha XT 500. Gut erhaltene Exemplare dieses bis Ende der Achtziger gebauten Eintopf-Dampfhammers werden inzwischen teuer gehandelt und sind Sammelobjekt echter Liebhaber. Es gibt Leute, die sich beim Ankicken der Maschine das Bein gebrochen haben. Wer es schafft, den zickigen Einzylinder mit einem Tritt zu starten, gilt als Könner, wem es mit der Hand gelingt, ist ein Star. Eine XT ist etwas für echte Kerle. Die zahlreichen Schwächen des technisch einfachen Bikes nimmt man in Kauf. Für hochmoderne Putzerkarren und Establishment hatten XT-Fahrer noch nie etwas übrig. Heute ist die Fangemeinde von einst reifer geworden, aber ihrem ersten Motorrad blieben die meisten treu. Der Dauerbrenner war schon immer hart im Nehmen. Der Sieg 1979 bei der Erstausgabe der Rallye Paris Dakar sorgt in Europa für eine Enduro-Euphorie und machte den Dampfhammer für alle Zeiten unsterblich: Die XT, die Königin der Wüste. Ja, lang ist’s her –… April 1981 holte ich Sie beim Händler (Hürter in Münster) ab. Nach nun mehr als 26 Jahren und circa 125.000 km durch alle Wetter und über alle Strassen und Pisten hat Sie den Reiz nie verloren, etwas Besonderes - etwas Animalisches - etwas Mystisches zu sein! Nie hat Sie den Dienst verweigert, nie hat Sie mich im Stich gelassen; einzig ein elektrisches Problem vor vier Jahren (marodes Kabel) kostete einige Nerven, bis es behoben war, …, aber sonst?,… - mein Pflegeaufwand war immer nur minimal und erst in den letzten Jahren sind die Folgen in Form von Roststellen sichtbar geworden. In den Anfangsjahren habe ich Handling und Geländetauglichkeit ausgelotet und des öfteren Lehrgeld gezahlt, denn: einerseits: Sie ist mit Ihren 150 kg Leergewicht keine Cross- oder Trialmaschine, demzufolge ich mich in Sandabbaugelände dermaßen eingrub, dass ohne fremde Hilfe nicht mehr herauszukommen war, andereseits: mit dem breiten Lenker und der daraus resultierenden Sitzposition ist Sie keine Touring- oder Cruisermaschine und lange, harte Autobahnvollgasfahrten haben oft das Letzte von mir gefordert; aber: zu den schönsten Offroad-Erfahrungen gehören die ‚Jagden’ über unbefestigte Panzerstrassen, die übersät sind mit Schlaglöchern aller Größen unf Tiefen und sonstigen Bodengemeinheiten, ab einer bestimmten Geschwindigkeit fliegt die XT sozusagen über alles hinweg, das Fahrwerk scheint sich vom übrigen Corpus zu trennen – Fahrer und Maschine sind relativ ruhig und steuern entspannt den ‚Gleitflug’. Filmauftritte: Verdammtes Amsterdam NL 1988 Rasante Verfolgungsjagd mit 1 XT 500 007 In tödlicher Mission GB 1981 Eiskanal-Verfolgungsjagd mit 2 XT 500 Bj. 81 Louis und die Politessen F Verfolgungsjagd mit XT 500 Das Muss an Literatur: Abgefahren 1999 1. Aufl. In 16 Jahren auf XT 500 um die Welt